Rappels

Histoire de l'appareil

En juin 1950, l’URSS lance un projet de bombardier stratégique à réaction, capable d’emporter 5 tonnes de bombes à 8000 km, dans le but de remplacer le Tu-4 et le Il-28.
2 bureaux d’études sont sur les rangs : Ilyouchine, qui propose le Il-46, et Tupolev, qui conçoit le Tu-88.

Le premier prototype vole le 27 avril 1952 et les essais commencent dès novembre. Cependant, bien qu’il soit supérieur au Il-46, sa faible autonomie déçoit les autorités soviétiques, qui le choisissent malgré tout et lui donne la dénomination Tu-16. Le second prototype corrige les défauts du premier grâce à une structure allégée et une capacité en carburant accrue. La production en série démarre en 1953 et se terminera en 1963. 3 usines construiront les 1509 Tu-16 de fabrication russe.

Le Tu-16 possède un fuselage en alliage d’aluminium, et est flanqué de deux nacelles contenant les réacteurs et formant l’emplanture des ailes. Celles-ci, constituées de longerons, présentent une flèche de 41° sur le premier tiers, puis passe à 35° . A ce niveau se trouvent d’autres nacelles pour le train d’atterrissage principal. La dérive présente également une flèche. Il emporte un radar de bombardement Rubin-1K.

Le Tu-16 a été baptisé Badger par l’OTAN et a été dérivé en plusieurs versions : à capacité nucléaire, lance-torpilles, lance-missiles, ravitaillables en vol, de reconnaissance et de guerre électronique.

Entré en service en 1954 notamment dans l’AVMF (force aéronavale), le Badger sera d’abord destiné aux théâtres d’Europe de l’Ouest, puis fera carrière principalement comme plate-forme de lancement de missiles. Ceux-ci devenant de plus en plus élaborés et une tactique d’emploi en très grand nombre est mise au point . Cela sera d’ailleurs la principale menace des forces navales américaines, qui y répondront par le F-14. Ils participeront également à la guerre d’Afghanistan. Les Tu-16 russes ont été retirés du service en 1993.

La Chine acquiert la licence à la fin des années 1950, mais lança véritablement la production en 1970 par le biais d’une version améliorée, le Xian H-6A. Depuis, l’industrie chinoise a constamment amélioré, modernisé et même exporté ce modèle sous la dénomination B-6. Les versions les plus récentes seraient toujours en production.

L’Egypte a reçu ses premiers Badger en 1967, qui furent détruits la même année par les Israéliens. Leurs remplaçants furent utilisés en 1973, dont certains étaient de fabrication chinoise. Ils furent retirés en 2000. L’Indonésie en reçut 25 en 1961, mais la rupture des relations diplomatiques en 1965 et le manque de pièces détachées immobilisèrent la flotte indonésienne. Les Tu-16 irakiens entrèrent en service en 1967. Au nombre de 18, dont 4 d’origine chinoise, ils bombardèrent Téhéran au cours de la guerre Iran-Irak. Ils furent tous détruits lors de la guerre du Golfe.

Une version civile vit le jour, le Tu-104. Celui-ci, surnommé « Camel » par l’OTAN, vola en 1955.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Tupolev Tu-88 Izdelye N : Prototypes. 2 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger-A) : Version de base. 294 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16A (OTAN : Badger-A) : Version à capacité nucléaire. 394 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16 Elka (OTAN : Badger-H) : Version de guerre électronique.
  • Tupolev Tu-16K (OTAN : Badger-G) : Version servant de plateforme de lancement de missiles de croisière et antinavires.
  • Tupolev Tu-16K-10 (OTAN : Badger-C) : Version servant de plateforme de lancement au missile AS-2. 216 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16K-10-26 (OTAN : Badger-C) : Version modifiée du Tu-16K-10 armée de 2 missiles AS-6 supplémentaires.
  • Tupolev Tu-16K-11-16 (OTAN : Badger-G) : Version servant de plateforme de lancement au missile AS-5.
  • Tupolev Tu-16K-26 (OTAN : Badger-G) : Version dotée du système d'armes K-26.
  • Tupolev Tu-16K-26P (OTAN : Badger-G) : Version de lutte anti-radars.
  • Tupolev Tu-16KRM (OTAN : Badger-E) : Version servant de plateforme de lancement de drones.
  • Tupolev Tu-16KS (OTAN : Badger-B) : Version servant de plateforme de lancement aux missiles AS-1 et KS-1. 107 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16KSR (OTAN : Badger-G) : Version améliorée du Tu-16K.
  • Tupolev Tu-16KSR-2 (OTAN : Badger-G) : Version dotée du système d'armes K-16.
  • Tupolev Tu-16LL : Version servant de banc d'essai volant.
  • Tupolev Tu-16N (OTAN : Badger-A) : Version de ravitaillement en vol pour les Tu-22 et Tu-22M.
  • Tupolev Tu-16P (OTAN : Badger-J) : Version de brouillage électronique basée sur le Tu-16SPS. 90 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16R (OTAN : Badger-E) : Version de reconnaissance. 75 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16RM-1 (OTAN : Badger-D) : Version de reconnaissance maritime basée sur le Tu-16K-10. 23 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16RM-2 (OTAN : Badger-F) : Version de reconnaissance maritime.
  • Tupolev Tu-16S (OTAN : Badger-A) : Version dédiée aux missions Search & Rescue. 14 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16SPS (OTAN : Badger-K) : Version de guerre électronique. 144 exemplaires (42 avec le système SPS-1 et 102 avec le système SPS-2).
  • Tupolev Tu-16T (OTAN : Badger-A) : Version destinée à l'AVMF. 76 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16Ye (OTAN : Badger-K) : Version de renseignement électronique.
  • Tupolev Tu-16 Yolka (OTAN : Badger-H) : Version de guerre électronique destinée à l'AVMF. 71 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16Z (OTAN : Badger-A) : Version de ravitaillement en vol. 114 exemplaires modifiés.

Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger-A) voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 79 000 kg (174 165 lbs)
  • Masse à vide : 37 200 kg (82 012 lbs)
  • Surface alaire : 165 m² (1 776 sq. ft)
  • Hauteur : 10,36 m (33,99 ft)
  • Envergure : 33 m (108 ft)
  • Longueur : 34,8 m (114,173 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 7 200 km (4 474 mi, 3 888 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 800 m (41 995 ft)
  • Vitesse maximale HA : 1 050 km/h (652 mph, 567 kts)
  • Charge alaire, à vide : 225,455 kg/m² (46,177 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 478,788 kg/m² (98,064 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Mikouline AM-3
  • Puissance unitaire : 9 525 kgp (93 kN, 21 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 13
Enregistré - reclassé après changements du code sportif 1

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

Forum

Sujet complet »
Tu-16 Badger à 25/08/2006 20:28 Ex-wizard
Reste t'il encore des TU-16 BADGER et TU-22 BLINDER en service dans le monde ?
à 25/08/2006 22:14 Ex-sparow2
Est-ce que l'Inde ne possède pas encore quelques exemplaires de Tu-16 à moins que ce ne fussent des Tu-95??? Eclairez moi car je sais plus ???
à 25/08/2006 23:16 Ex-wizard
ce n'est pas ce que je cherchais initialement mais cela répond aux questions soulevées
[url:7a68a]http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Tu-142.html[/url:7a68a]
le TU-142 est une évolution du TU-95 .
L'inde en aurais si l'on en croit ce site encore 8 en service en cours de rénovation.
à 26/08/2006 10:37 Clansman
Voilà pour le Tu-16 : http://aviaweb.ifrance.com/mil/bomber/tu-16.htm

Les chinois au moins doivent en posséder encore.

Le Tu-22 Blinder est entré en service en URSS et été remplacé par les Tu-26 (Tu-22M), et en Libye (12 exemplaires).
à 26/08/2006 12:57 Clansman
Dans "More Informations / Aircraft types", les H-6 :wink:

A peu près 120 exemplaires. 8)
à 26/08/2006 19:08 Clansman
No problemo, Sonny. :wink:

Le Tu-16 vole quand même depuis 50 ans ! :shock:

Ceux d'Indonésie ne sont plus dans l'inventaire et ceux d'Egypte ont dû être détruits lors de la guerre des 6 jours (5-11 juin 1967)

Pour les Tu-22, peut-être reste-t-il quelques exemplaires en Libye. Plusieurs ont été détruits, notamment lors de l'opération Manta.

Ceux d'Irak (24 exemplaires) auraient rejoint l'Iran, mais ce n'est pas confirmé.

http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/airforce.htm

L'Ukraine a retiré du service tous les Tu-22, tu-22M3 et peut-être tu-16 en 2005 qu'elle possédait.

La Biélorussie j'y comprends rien. :mrgreen: Il semble cependant qu'elle n'en ait plus.
à 04/09/2006 19:16 Clansman
A la demande générale de Sonny (et de Vic), le Tu-16 ! :salut:


En juin 1950, l’URSS lance un projet de bombardier stratégique à réaction, capable d’emporter 5 tonnes de bombes à 8000 km, dans le but de remplacer le Tu-4 et le Il-28.
2 bureaux d’études sont sur les rangs : Ilyouchine, qui propose le Il-46, et Tupolev, qui conçoit le Tu-88.

Le premier prototype vole le 27 avril 1952 et les essais commencent dès novembre. Cependant, bien qu’il soit supérieur au Il-46, sa faible autonomie déçoit les autorités soviétiques, qui le choisissent malgré tout et lui donne la dénomination Tu-16. Le second prototype corrige les défauts du premier grâce à une structure allégée et une capacité en carburant accrue. La production en série démarre en 1953 et se terminera en 1963. 3 usines construiront les 1509 Tu-16 de fabrication russe.

Le Tu-16 possède un fuselage en alliage d’aluminium, et est flanqué de deux nacelles contenant les réacteurs et formant l’emplanture des ailes. Celles-ci, constituées de longerons, présentent une flèche de 41° sur le premier tiers, puis passe à 35° . A ce niveau se trouvent d’autres nacelles pour le train d’atterrissage principal. La dérive présente également une flèche. Il emporte un radar de bombardement Rubin-1K.

Le Tu-16 a été baptisé Badger par l’OTAN et a été dérivé en plusieurs versions : à capacité nucléaire, lance-torpilles, lance-missiles, ravitaillables en vol, de reconnaissance et de guerre électronique.

Entré en service en 1954 notamment dans l’AVMF (force aéronavale), le Badger sera d’abord destiné aux théâtres d’Europe de l’Ouest, puis fera carrière principalement comme plate-forme de lancement de missiles. Ceux-ci devenant de plus en plus élaborés et une tactique d’emploi en très grand nombre est mise au point . Cela sera d’ailleurs la principale menace des forces navales américaines, qui y répondront par le F-14. Ils participeront également à la guerre d’Afghanistan. Les Tu-16 russes ont été retirés du service en 1993.

La Chine acquiert la licence à la fin des années 1950, mais lança véritablement la production en 1970 par le biais d’une version améliorée, le Xian H-6A. Depuis, l’industrie chinoise a constamment amélioré, modernisé et même exporté ce modèle sous la dénomination B-6. Les versions les plus récentes seraient toujours en production.

L’Egypte a reçu ses premiers Badger en 1967, qui furent détruits la même année par les Israéliens. Leurs remplaçants furent utilisés en 1973, dont certains étaient de fabrication chinoise. Ils furent retirés en 2000. L’Indonésie en reçut 25 en 1961, mais la rupture des relations diplomatiques en 1965 et le manque de pièces détachées immobilisèrent la flotte indonésienne. Les Tu-16 irakiens entrèrent en service en 1967. Au nombre de 18, dont 4 d’origine chinoise, ils bombardèrent Téhéran au cours de la guerre Iran-Irak. Ils furent tous détruits lors de la guerre du Golfe.

Une version civile vit le jour, le Tu-104. Celui-ci, surnommé « Camel » par l’OTAN, vola en 1955.

Pays utilisateurs : Russie, Irak, Egypte, Chine, Indonésie.

Version : Tu-16 Badger A
- [i:35b72]Moteurs[/i:35b72] : 2 turboréacteurs Mikouline AM-3A
- [i:35b72]Poussée[/i:35b72] : 2x 8750 kgp
- [i:35b72]Envergure[/i:35b72] : 32,93 m.
- [i:35b72]Longueur[/i:35b72] : 36,25 m.
- [i:35b72]Hauteur au sol[/i:35b72] : 14 m.
- [i:35b72]Surface alaire[/i:35b72] : 164,65 m²
- [i:35b72]Masse à vide[/i:35b72] : 37 200 kg.
- [i:35b72]Masse maximale au décollage[/i:35b72] : 75 800 kg.
- [i:35b72]Plafond pratique[/i:35b72] : 15 000 m.
- [i:35b72]Distance franchissable[/i:35b72] : 5925 km.
- [i:35b72]Vitesse maximale[/i:35b72] : 990 km/h.
- [i:35b72]Equipage[/i:35b72] : 6 membres (jusqu’à 9 sur certaines versions)

[i:35b72]Armement[/i:35b72] : 7 canons NR-23 de 23 mm pour l’autodéfense, 9000 kg de charge offensive.


Sources :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-16

http://perso.orange.fr/jets.for.ever/Pages%20du%20Site/tu-16%20badger.htm

http://perso.orange.fr/aigledefer/Pages/tu16.htm

http://www.histoiredumonde.net/article.php3?id_article=418

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-16

http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-16.htm

http://www.globalaircraft.org/planes/tu-16_badger.pl

http://www.vectorsite.net/avtu16.html
Re: Tu-16 Badger à 29/09/2010 13:55 Clansman
Le Tu-16 en ligne
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires