Rappels

Histoire de l'appareil

Le Tsybin Ts-25 est un planeur servant au transport de troupes, développé fin 1943, d'après le KTs-20 de la seconde guerre mondiale. Il s'agissait alors de transporter 25 parachutistes ou 2200 kg de fret. Son concepteur, K.V.Gribovskogo, l'étudia véritablement à partir de fin 1944. Le Ts-25 devait corriger la plupart des défauts du KTs-20, par ailleurs inhérents à bien des planeurs de transport de troupes. Ces défauts étaient souvent liés à l'atterrissage, et concernaient aussi bien la visibilité que la robustesse.

La structure du Ts-25était principalement en bois, bien que faisant appel à certains éléments métalliques. Son cockpit était surélevé, placé au-dessus de la cabine réservée aux troupes. Ses ailes avaient été particulièrement étudiées pour des atterrissages courts. Il disposait d'une porte de chargement dans le nez, s'ouvrant vers la droite, et d'une soute de 6 mètres de long, 1,8 mètres de large, et de 1,7 mètres de haut. Si ses caractéristiques aérodynamiques étaient supérieures au KTs-20, il semble que ses performances étaient amoindries, en particulier à cause des haubans.

Le prototype de cet appareil vola vers 1948, et il fut dévoilé au meeting de Tushino en juillet 1949. Il reçut alors la désignation OTAN de Mist.

Les pilotes de planeurs étaient expérimentés et bénéficiaient d'un entraînement équivalent à 120 heures par an. Le Ts-25 pouvait être remorqué par des avions tels que le Li-2, le Tu-2, l'Il-18 et l'Il-12, ce dernier pouvant remorquer 2 Ts-25 en même temps.

Le Ts-25 fut déployé lors de la guerre de Corée, guerre qui consacra la supériorité de l'hélicoptère sur le planeur en terme de transport de troupes. Le Ts-25 fut déployé dans les régions polaires, mais fut rapidement déclassé par les avions de ligne. 127 Ts-25 furent construits avant d'être remplacés par le Yak-14. Le Ts-25 fut retiré du service en 1956, et le dernier exemplaire fut ferraillé en 1958.

La Tchécoslavaquie fut l'unique utilisatrice hors-URSS. Elle utilisa des Ts-25 en même temps que des Waco CG-4. Au moins deux Ts-25, désignés NC-25, furent testés à partir de 1952. Les Ts-25 Tchécoslovaques furent retirés du service vers 1955.

Versions référencées

Tsybine Ts-25 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 5 000 kg (11 023 lbs)
  • Masse à vide : 2 340 kg (5 159 lbs)
  • Surface alaire : 70 m² (753 sq. ft)
  • Hauteur : 5 m (16 ft)
  • Envergure : 25,2 m (82,677 ft)
  • Longueur : 16,55 m (54,298 ft)

Performances

  • Taux de chute minimum : 2,9 m/s (9,5 ft/s)
  • Vitesse d'atterrissage : 89 km/h (55 mph, 48 kts)
  • Vitesse maximale HA : 343 km/h (213 mph, 185 kts)
  • Charge alaire, à vide : 33,429 kg/m² (6,847 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 71,429 kg/m² (14,63 lbs/sq. ft)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Tsybin Ts-25 à 13/06/2012 08:18 Clansman
Le Tsybin Ts-25 est un planeur servant au transport de troupes, développé fin 1943, d'après le KTs-20 de la seconde guerre mondiale. Il s'agissait alors de transporter 25 parachutistes ou 2200 kg de fret. Son concepteur, K.V.Gribovskogo, l'étudia véritablement à partir de fin 1944. Le Ts-25 devait corriger la plupart des défauts du KTs-20, par ailleurs inhérents à bien des planeurs de transport de troupes. Ces défauts étaient souvent liés à l'atterrissage, et concernaient aussi bien la visibilité que la robustesse.

La structure du Ts-25était principalement en bois, bien que faisant appel à certains éléments métalliques. Son cockpit était surélevé, placé au-dessus de la cabine réservée aux troupes. Ses ailes avaient été particulièrement étudiées pour des atterrissages courts. Il disposait d'une porte de chargement dans le nez, s'ouvrant vers la droite, et d'une soute de 6 mètres de long, 1,8 mètres de large, et de 1,7 mètres de haut. Si ses caractéristiques aérodynamiques étaient supérieures au KTs-20, il semble que ses performances étaient amoindries, en particulier à cause des haubans.

Le prototype de cet appareil vola vers 1948, et il fut dévoilé au meeting de Tushino en juillet 1949. Il reçut alors la désignation OTAN de Mist.

Les pilotes de planeurs étaient expérimentés et bénéficiaient d'un entraînement équivalent à 120 heures par an. Le Ts-25 pouvait être remorqué par des avions tels que le Li-2, le Tu-2, l'Il-18 et l'Il-12, ce dernier pouvant remorquer 2 Ts-25 en même temps.

Le Ts-25 fut déployé lors de la guerre de Corée, guerre qui consacra la supériorité de l'hélicoptère sur le planeur en terme de transport de troupes. Le Ts+25 fut déployé dans les régions polaires, mais fut rapidement déclassé par les avions de ligne. 127 Ts-25 furent construits avant d'être remplacés par le Yak-14. Le Ts-25 fut retiré du service en 1956, et le dernier exemplaire fut ferraillé en 1958.

La Tchécoslavaquie fut l'unique utilisatrice hors-URSS. Elle utilisa des Ts-25 en même temps que des Waco CG-4. Au moins deux Ts-25, désignés NC-25, furent testés à partir de 1952. Les Ts-25 Tchécoslovaques furent retirés du service vers 1955.


http://prototypes.free.fr/nm1/nm1-7.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Tsybin_Ts-25&ei=I43XT9KYHor80QXC46GVBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CFUQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dtsybin%2Bts-25%26hl%3Dfr%26biw%3D1912%26bih%3D942%26prmd%3Dimvns

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/&ei=nJTXT4H2FYbN0QWnktnyAw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CF0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dairwar.ru%26hl%3Dfr%26biw%3D1912%26bih%3D943%26prmd%3Dimvns

http://basilzolotov.com/side-views/tsybin-ts-25/

http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry2655.aspx
Re: Tsybin Ts-25 à 13/06/2012 12:51 Clansman
La fiche sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires