Rappels

Histoire de l'appareil

La famille des Socata TB (pour Tarbes, la ville où ils sont construits) fut conçue vers le milieu des années 1970 afin de remplacer le Rallye comme avion de tourisme. Elle se caractérise par le nom d'îles des Caraïbes donné à ses différents modèles. Ainsi, le TB-9 est nommé Tampico et le TB-10 Tobago. Le TB-9 est l'entrée de gamme, avec le moteur le moins puissant de la famille (160 hp). Il vola pour la première fois le 4 mai 1977.

C'est le seul de sa famille à avoir une hélice à pas constant (une Sensenich sur certaines versions). Son moteur est un Lycoming O-320-D2A, qui lui permet d'emporter 4 personnes. Il dispose d'un train tricycle fixe. Il est à ailes basse, de construction métallique et semi-monocoque. Plusieurs versions en ont été créées, dont le TB-9 Tampico Club destiné à l'entraînement, le Sprint doté de carénage de roues et le TB-9 Sprint GT modernisé et apparu en 2000. Ce dernier voit sa cabine redessinée et construite en matériaux composites, l'extrémité des ailes modifiée.

Bien qu'il soit l'entrée de gamme de la famille, le TB-9 est apprécié dans les aéroclubs pour son confort, sa stabilité, sa robustesse, sa simplicité de pilotage et d'entretien et ses hautes performances (en particulier dans sa version GT, plus affinée aérodynamiquement).

Il fut construit de 1980 à 2008. Son unique opérateur militaire est l'aéronavale indonésienne, qui dispose de 4 TB-9.

Le TB-10 fut en réalité le premier avion de la gamme à voler, le 23 février 1977. Il se distingue du TB-9 par un moteur Lycoming O-360-A1AD de 180 hp entraînant une hélice à vitesse constante, en l'occurrence une Hartzell tripale. Il emporte 5 personnes. Destiné au tourisme, il peut aussi servir aux liaisons. Lui aussi est à ailes basses et de construction métallique et semi-monocoque. son train tricycle fixe est toujours caréné.

Il fut également modernisé en 2000 à travers la version Tobago GT. Sa production démarra en 1979 : il n'est plus produit actuellement, mais l'installation d'un cockpit Garmin est possible sur les exemplaires déjà construits. Là aussi, l'aéronavale indonésienne est le seul organisme militaire à l'utiliser, avec 5 exemplaires.

Versions référencées

  • Socata TB-9 Sprint : Version avec des roues carénées.
  • Socata TB-9 Sprint GT : TB-9 Sprint modernisé.
  • Socata TB-9 Tampico : Version initiale de série, Lycoming O-320-D2A de 160 hp.
  • Socata TB-9 Tampico Club : Version destinée à l'entraînement.
  • Socata TB-9 Tampico GT : Version modernisée.
  • Socata TB-10 Tobago : Version légèrement agrandie, moteur Lycoming O-360-A1AD de 180 hp.
  • Socata TB-10 Tobago GT : Version agrandie, modernisée.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Socata TB-10 Tobago voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 150 kg (2 535 lbs)
  • Masse à vide : 727 kg (1 603 lbs)
  • Surface alaire : 11,9 m² (128,091 sq. ft)
  • Hauteur : 3,02 m (9,908 ft)
  • Envergure : 9,89 m (32,448 ft)
  • Longueur : 7,75 m (25,427 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 235 km/h (146 mph, 127 kts)
  • Vitesse de décrochage : 98 km/h (61 mph, 53 kts)
  • Distance franchissable : 985 km (612 mi, 532 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 962 m (13 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 3 m/s (10 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 309 km/h (192 mph, 167 kts)
  • Charge alaire, à vide : 61,092 kg/m² (12,513 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 96,639 kg/m² (19,793 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming O-360-A1AD
  • Puissance unitaire : 134 kW (182 ch, 180 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
TB-9 Tampico et TB-10 Tobago à 05/06/2013 10:55 Clansman
La famille des Socata TB (pour Tarbes, la ville où ils sont construits) fut conçue vers le milieu des années 1970 afin de remplacer le Rallye comme avion de tourisme. Elle se caractérise par le nom d'îles des Caraïbes donné à ses différents modèles. Ainsi, le TB-9 est nommé Tampico et le TB-10 Tobago. Le TB-9 est l'entrée de gamme, avec le moteur le moins puissant de la famille (160 hp). Il vola pour la première fois le 4 mai 1977.

C'est le seul de sa famille à avoir une hélice à pas constant (une Sensenich sur certaines versions). Son moteur est un Lycoming O-320-D2A, qui lui permet d'emporter 4 personnes. Il dispose d'un train tricycle fixe. Il est à ailes basse, de construction métallique et semi-monocoque. Plusieurs versions en ont été créées, dont le TB-9 Tampico Club destiné à l'entraînement, le Sprint doté de carénage de roues et le TB-9 Sprint GT modernisé et apparu en 2000. Ce dernier voit sa cabine redessinée et construite en matériaux composites, l'extrémité des ailes modifiée.

Bien qu'il soit l'entrée de gamme de la famille, le TB-9 est apprécié dans les aéroclubs pour son confort, sa stabilité, sa robustesse, sa simplicité de pilotage et d'entretien et ses hautes performances (en particulier dans sa version GT, plus affinée aérodynamiquement).

Il fut construit de 1980 à 2008. Son unique opérateur militaire est l'aéronavale indonésienne, qui dispose de 4 TB-9.

Le TB-10 fut en réalité le premier avion de la gamme à voler, le 23 février 1977. Il se distingue du TB-9 par un moteur Lycoming O-360-A1AD de 180 hp entraînant une hélice à vitesse constante, en l'occurrence une Hartzell tripale. Il emporte 5 personnes. Destiné au tourisme, il peut aussi servir aux liaisons. Lui aussi est à ailes basses et de construction métallique et semi-monocoque. son train tricycle fixe est toujours caréné.

Il fut également modernisé en 2000 à travers la version Tobago GT. Sa production démarra en 1979 : il n'est plus produit actuellement, mais l'installation d'un cockpit Garmin est possible sur les exemplaires déjà construits. Là aussi, l'aéronavale indonésienne est le seul organisme militaire à l'utiliser, avec 5 exemplaires.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Socata_TB-20

http://jn.passieux.free.fr/html/Tb9.php

http://jn.passieux.free.fr/html/Tb10.php

http://www.aviafrance.com/socata-tb-9-tampico--aviation-france-2537.htm

http://www.aviafrance.com/socata-tb-10-tobago--aviation-france-2538.htm

http://jeanpierre.rousset.free.fr/Aeronautique/Flotte_avions/TB9_et_TB10.html

http://www.recherche.enac.fr/~bartolom/Common/Castles/TB10.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/SOCATA_TB_family

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/aerospatiale/9.htm

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/aerospatiale/6.htm

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_socata_tb9_en.php

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_tb10_en.php
Re: TB-9 Tampico et TB-10 Tobago à 05/06/2013 12:59 PCmax
Pour voir fait pas mal d'heures de vols à bord de TB 9 et 10 (*), je confirme que c'est un avion très sympathique, confortable et sécurisant.
























(*). Ouais… en passager ! :x




Mais j'ai pris le manche quelques fois :D
Re: TB-9 Tampico et TB-10 Tobago à 11/07/2013 07:36 Clansman
Les TB-9 et 10 sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires