Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Slingsby
  • 76 appareils construits (cellules neuves)

Histoire de l'appareil

En mai 1963, la firme allemande Scheibe fit voler son SF.25. Il s'agissait d'un planeur motorisé, dit aussi motoplaneur. C'est ainsi qu'on appelle un avion capable de voler avec ou sans moteur, doté d'une aile de très grande envergure. Leur avantage est d'être autonomes pour le décollage, et pouvoir se passer d'un treuil ou d'un remorqueur. Mais surtout, ils peuvent faire face à l'absence ou la perte d'ascendance et donc d'éviter de retourner prématurément au sol.

Dans le cas du SF.25, surnommé "Falke" (faucon, en allemand), il s'agissait d'un appareil de classe tourisme.

Le SF.25 fut construit à plus de 940 exemplaires, en particulier dans ses versions B et C. Le SF-25B, par exemple, se caractérisait par des ailes basses et un moteur Stark Stamo MS1500 de 45 hp. Construit à 372 exemplaires, il fut également construit sous licence en Italie, en France, et en Grande-Bretagne.

C'est en 1970 que Slingsby lança la production du SF-25B, sous la dénomination T.61. L'appareil est biplace côte-à-côte, et le démarrage de son moteur se fait à la main. Le premier exemplaire effectua son vol inaugural le 8 février 1971.

26 T.61A furent construits, dont un fut acheté par la RAF pour évaluation en mai 1971. Cet exemplaire fut alors nommé Venture T.1.

L'appareil intéressa la RAF, qui en commanda 15 exemplaires sous la dénomination Venture T.2. Ces appareils (T61.E pour Slingsby), furent utilisés par l'école de pilotage de planeurs de la RAF, pour la formation initiale des élèves. Plus tard, la RAF commanda 25 exemplaires de la version T.61F, qui possédait un démarreur électrique. Les 15 T.61E furent mis à ce standard, mais ils gardèrent la dénomination Venture T.2.

Ils furent finalement remplacés en 1990 par le Grob 109 Vigilant T.1, pour être revendus. Quand au T.61, il ne fut vendu au total qu'à 76 exemplaires.

Versions référencées

  • Slingsby Venture T.1 : T61A évaluée par la RAF en 1971. 1 exemplaire.
  • Slingsby Venture T.2 : Version en service dans la RAF. 40 exemplaires au total.
  • Slingsby T61A : 1ere version de série, moteur Starck Stamo MS1500.
  • Slingsby T61B : Moteur Franklin 2A-120-A, un exemplaire.
  • Slingsby T61C : T61A avec démarreur électrique, 8 exemplaires.
  • Slingsby T61D : Un T61A remotorisé avec un Rollason R.S.1.
  • Slingsby T61E : Désignation constructeur des 15 premiers Venture T2.
  • Slingsby T61F : Désignation constructeur des Venture T2 : 25 exemplaires neufs et 15 T61E modifiés (démarreur électrique).
  • Slingsby T61G : Moteur Limbach SL1700, un exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Slingsby Venture T.1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 531 kg (1 170 lbs)
  • Masse à vide : 336 kg (740 lbs)
  • Surface alaire : 17 m² (188 sq. ft)
  • Envergure : 15,33 m (50,295 ft)
  • Longueur : 7,6 m (24,934 ft)

Performances

  • Finesse : 22
  • Taux de chute minimum : 1,01 m/s (3,33 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 19,218 kg/m² (3,94 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 30,385 kg/m² (6,223 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons STAMO MS1500
  • Puissance unitaire : 34 kW (46 ch, 45 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Slingsby T.61 Venture à 04/04/2011 09:39 Clansman
En mai 1963, la firme allemande Scheibe fit voler son SF.25. Il s'agissait d'un planeur motorisé, dit aussi motoplaneur. C'est ainsi qu'on appelle un avion capable de voler avec ou sans moteur. Ils peuvent décoller tout seul puis planer, grâce à leur grande envergure. Ils permettent par exemple de s'initier à l'atterrissage en rase campagne. Dans le cas du SF.25, surnommé "Falke" (faucon, en allemand), il s'agissait d'un appareil de classe tourisme.

Le SF.25 fut construit à plus de 940 exemplaires, en particulier dans ses versions B et C. Le SF-25B, par exemple, se caractérisait par des ailes basses et un moteur Stark Stamo MS1500 de 45 hp. Construit à 372 exemplaires, il fut également construit sous licence en Italie, en France, et en Grande-Bretagne.

C'est en 1970 que Slingsby lança la production du SF-25B, sous la dénomination T.61. L'appareil est biplace côte-à-côte, et le démarrage de son moteur se fait à la main. Le premier exemplaire effectua son vol inaugural le 8 février 1971.

26 T.61A furent construits, dont un fut acheté par la RAF pour évaluation en mai 1971. Cet exemplaire fut alors nommé Venture T.1.

L'appareil intéressa la RAF, qui en commanda 15 exemplaires sous la dénomination Venture T.2. Ces appareils (T61.E pour Slingsby), furent utilisés par l'école de pilotage de planeurs de la RAF, pour la formation initiale des élèves. Plus tard, la RAF commanda 25 exemplaires de la version T.61F, qui possédait un démarreur électrique. Les 15 T.61E furent mis à ce standard, mais ils gardèrent la dénomination Venture T.2.

Ils furent finalement remplacés en 1990 par le Grob 109 Vigilant T.1, pour être revendus. Quand au T.61, il ne fut vendu au total qu'à 76 exemplaires.



http://fr.wikipedia.org/wiki/Motoplaneur

http://en.wikipedia.org/wiki/Slingsby_T.61_Falke

http://en.wikipedia.org/wiki/Scheibe_SF_25B
Re: Slingsby T.61 Venture à 04/04/2011 13:53 Niko
Assez globalement l'avantage du motoplaneur est surtout l'autonomie au décollage, mais aussi et surtout de faire face à l'absence ou la perte d'ascendance et donc d'éviter le "vachage".

Sans moteur il faut donc un treuil ou un remorqueur.
Re: Slingsby T.61 Venture à 04/04/2011 14:10 Clansman
OK, merci ! :D

La fiche du Venture sur le site
Re: Slingsby T.61 Venture à 04/04/2011 14:46 ciders
Il y avait d'ailleurs un reportage récemment (TF1 ou France 2) sur la diffusion croissante des treuils pour le décollage des planeurs.
Re: Slingsby T.61 Venture à 04/04/2011 15:36 Niko
Ca revient moins cher qu'un remorqueur, donc ceci explique cela…
Re: Slingsby T.61 Venture à 11/08/2016 17:36 stanak
Venture T2
RAF colors
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires