AviationsMilitaires.net — E-1e Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Enregistré 27

136,2 km/h (84,631 mph, 73,542 kts), le 8 août 2008
- Record n°15,122, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
136,7 km/h (84,941 mph, 73,812 kts), le 18 août 2008
- Record n°15,127, Vitesse autour du monde d'ouest en est, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
262,26 km/h (162,961 mph, 141,609 kts), le 17 février 2008
- Record n°14,948, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
1 734 kg (3 823 lbs), le 24 mars 1997
- Record n°4,303, Charge emportée à une hauteur de 2 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
475 s, le 20 février 1997
- Record n°4,165, Temps de montée à 3 000 m avec une charge de 1 000 kg, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
4 760 m (15 617 ft), le 27 janvier 1997
- Record n°4,004, Altitude avec une charge de 1 000 kg, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
91,76 km/h (57,017 mph, 49,546 kts), le 3 septembre 1996
- Record n°3,367, Vitesse autour du monde d'est en ouest, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
177,34 km/h (110,194 mph, 95,756 kts), le 3 septembre 1996
- Record n°3,371, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
58,14 km/h (36,127 mph, 31,393 kts), le 2 septembre 1996
- Record n°3,370, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
173,49 km/h (107,802 mph, 93,677 kts), le 19 août 1996
- Record n°3,369, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
108,58 km/h (67,468 mph, 58,629 kts), le 19 août 1996
- Record n°3,368, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
3 180,15 km (1 976,054 mi, 1 717,144 nm), le 22 avril 1993, sur Bell UH-1H
- Record n°10, Distance without landing, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
372 km/h (231 mph, 201 kts), le 19 novembre 1991, sur Aérospatiale AS365 N
- Record n°1,834, Vitesse sur 3 km en ligne droite, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
400,87 km/h (249,089 mph, 216,452 kts), le 11 août 1986
- Record n°1,842, Vitesse sur une course de 15/25 km en ligne droite, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
305,1 km/h (189,58 mph, 164,741 kts), le 9 février 1982
- Record n°1,827, Vitesse sur circuit fermé sur 1 000 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
345,74 km/h (214,833 mph, 186,685 kts), le 8 février 1982
- Record n°1,845, Vitesse sur circuit fermé sur 500 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
334,69 km/h (207,967 mph, 180,718 kts), le 6 février 1982
- Record n°1,265, Vitesse sur circuit fermé sur 100 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
56 768,8 kg (125 153,883 lbs), le 3 février 1982, sur Mil Mi-26 (OTAN : Halo-A)
- Record n°9,936, Charge emportée à une hauteur de 2 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
9 071 m (29 760 ft), le 29 avril 1975
- Record n°1,879, Altitude sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
905 s, le 29 avril 1975
- Record n°1,848, Temps de montée à une hauteur de 9 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
9 010 m (29 560 ft), le 29 avril 1975
- Record n°9,935, Altitude en vol horizontal, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
314 s, le 29 avril 1975
- Record n°1,849, Temps de montée à une hauteur de 6 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
118 s, le 29 avril 1975
- Record n°1,850, Temps de montée à une hauteur de 3 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
2 170,7 km (1 348,81 mi, 1 172,084 nm), le 27 septembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,824, Distance without landing, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
215,63 km/h (133,986 mph, 116,431 kts), le 23 septembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,841, Vitesse sur circuit fermé sur 2 000 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
2 000,15 km (1 242,836 mi, 1 079,995 nm), le 23 septembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,854, Distance over a closed circuit without landing, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
277,02 km/h (172,132 mph, 149,579 kts), le 23 novembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,856, Vitesse sur circuit fermé sur 500 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine

Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 10

242,75 km/h (150,838 mph, 131,075 kts), le 22 avril 1993, sur Bell UH-1H
- Record n°11, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
218,16 km/h (135,558 mph, 117,797 kts), le 29 mai 1991, sur Aérospatiale AS365 N
- Record n°10,349, Vitesse sur une course connue, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
318,5 km/h (197,907 mph, 171,976 kts), le 22 juin 1972
- Record n°1,853, Vitesse sur circuit fermé sur 100 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
321,74 km/h (199,92 mph, 173,726 kts), le 20 juin 1972
- Record n°1,826, Vitesse sur une course de 15/25 km en ligne droite, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
40 204,5 kg (88 635,823 lbs), le 6 août 1969, sur Mil Mi-12
- Record n°9,937, Charge emportée à une hauteur de 2 000 m, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
7 747 m (25 417 ft), le 14 décembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,877, Altitude sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
266,11 km/h (165,353 mph, 143,688 kts), le 24 novembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,855, Vitesse sur circuit fermé sur 1 000 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
278,28 km/h (172,915 mph, 150,259 kts), le 20 novembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,825, Vitesse sur une course de 15/25 km en ligne droite, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
268,12 km/h (166,602 mph, 144,773 kts), le 20 novembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,852, Vitesse sur circuit fermé sur 100 km sans charge utile, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine
278,71 km/h (173,182 mph, 150,491 kts), le 16 novembre 1964, sur Bell UH-1D
- Record n°1,840, Vitesse sur 3 km en ligne droite, classe E-1e : Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg, groupe 2 : Turbine

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redge 6 messages vie	Re: parachute siege ejectable le May 17, 2019, 6:57 p.m. à 17/05/2019 18:57 redge Il venait d'un porte avion, le Nimitz, je suis au Panama.
ciders 8 544 messages Emplacement : Chasse les cartons d'archives et les élèves en retard vie	Re: parachute siege ejectable le May 17, 2019, 7:01 p.m. à 17/05/2019 19:01 ciders Celui-ci donc : https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=57231 Ah que je destroye tout ! Ou pas. Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18[/size:2pu3czez]
redge 6 messages vie	Re: parachute siege ejectable le May 17, 2019, 7:26 p.m. à 17/05/2019 19:26 redge Oui, celui ci meme
Sharky 125 1 124 messages Emplacement : Istres vie	Re: parachute siege ejectable le May 20, 2019, 11:39 a.m. à 20/05/2019 11:39 Sharky 125 Suite à un choc frontal, il me semble peu probable que les sièges partent. Un peu plus de précisions sur le parachute pourrait me guider: taille, couleur… Sur un siège il y a trois parachutes: le drogue (ou extracteur), le stabilisateur et le parachute pilote. S'il y a un parachute frein, il se trouve généralement à l'arrière de l'appareil. On peut défier le ciel, mais il ne faut pas se moquer de lui. J-M Saget
redge 6 messages vie	Re: parachute siege ejectable le May 21, 2019, 7:10 p.m. à 21/05/2019 19:10 redge voici une photo, je ne sais pas ce que ça représente
Sharky 125 1 124 messages Emplacement : Istres vie	Re: parachute siege ejectable le May 22, 2019, 3:29 p.m. à 22/05/2019 15:29 Sharky 125 C'est une des broches de sécurité que l'on place quand l'avion est au sol. Il y en a plusieurs sur un siège éjectable, en vol elles sont placées dans une pochette sur le côté gauche du siège. On peut défier le ciel, mais il ne faut pas se moquer de lui. J-M Saget
redge 6 messages vie	Re: parachute siege ejectable le May 23, 2019, 2:20 p.m. à 23/05/2019 14:20 redge ça viendrait donc du cockpit; Nous allons refaire une autre expé mieux préparé pour retrouver plus de choses, merci pour votre aide
Pierrax 1 message vie	Plaquette de jonction BA - A vendre si interresser le June 7, 2019, 2:49 a.m. à 07/06/2019 02:49 Pierrax [attachment=0:3il37p5f]<!– ia0 –>IMG0310A.jpg<!– ia0 –>[/attachment:3il37p5f] Je voudrai me debarrasser de cet objet recuperer apres avoir parler a un pilote de Mirage 2000 qui s'est ejecter suite a un probleme technique (pas de réponse palonnier) dans les année 2000 a Gruissan.. Si quellqu'un peu me dire sa valeurs ou si interresser contacter moi au 0645539630 merci
olive1111 1 message vie	Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC le July 22, 2019, 4:22 p.m. à 22/07/2019 16:22 olive1111 Bonjour, je viens de débarquer et de voire votre post. J'avais 6 ans à l'époque mais je me souviens de deux ou trois choses intéressantes. Les deux avions sont entrés en collision lors d'un exercice en altitude dans les environs de Charleville-Mézières. L'un des pilotes est parvenu à s'éjecter mais a été blessé. Je n'ai pas d'info sur le sort de l'autre. La collision a produit de très nombreux débris, dont certainement ceux que vous avez retrouvés. L'un d'eux est tombé à quelques mètres de mon grand père à l'époque, qui était occupé à travailler sur son toit. S'agissant d'un petit morceau (environ 20 cm), il l'avait conservé. Il habitait alors pas très loin de la zone du crash. Car il y a eu crash de l'un des deux avions sur la maison du Maire de DAMOUZY, sans faire de tués, mais trois blessés quand même chez les pompiers intervenus par la suite. A l'époque je me souviens que j'étais terrorisé car je pensais que des morceaux pouvaient encore retomber plusieurs jours après… Je me souviens aussi que quand j'étais chez mes grands parents ma terreur c'était les passages bas et rapides de chasseurs, qui étaient très fréquents. Ils habitaient La Havetière, soit à la périphérie de Charleville. Et ça me paraissait vraiment bas. Mais bon cet accident a du se produire en altitude. Il faudrait peut être demander au journal l'ardennais s'ils peuvent ressortir des archives de l'époque. Sans doute. Mon grand père avait gardé toutes les coupures de presse de l'époque mais je ne crois pas les avoir gardées (enfin, mes parents). De quel côté avez vous retrouvé ces débris ? A coup sur dans le secteur ARREUX-DAMOUZY-MELLIER FONTAINE (je crois que c'est à la verticale de Mellier que la collision s'est produite). Bien à vous. Olivier
jmkz1 3 messages vie	Identification de nez Mirage III ? le Aug. 18, 2019, 7:11 p.m. à 18/08/2019 19:11 jmkz1 Bonjour å tous, j'aurais besoin de votre aide pour identifier deux nez d'avion qui seraient d'après le vendeur des nez de Mirage III R et Mirage III… Qu'en pensez-vous, autant le nez possédant les fenêtres pour les caméras semble bien être un Mirage III R, autant je n'arrive pas à identifier avec précision le second nez avec le semblant de prise Naca inversée la partie inférieure. Merci pour votre aide, j'attends vos réponses avec impatience. P.S. Les autocollants "Mirage III R" et "Mirage III" ne sont pas d'origine.
jmkz1 3 messages vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 18, 2019, 10:57 p.m. à 18/08/2019 22:57 jmkz1 J'ai trouvé… Mirage 5BA (Belge)
Jericho 9 769 messages Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit cette gouille que l'on appelle Léman... vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 19, 2019, 9:03 a.m. à 19/08/2019 09:03 Jericho jmkz1 a écrit J'ai trouvé… Mirage 5BA (Belge) Bravo ! C'est dommage, j'ai même pô eu le temps de jouer avec cette devinette … " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici!
iGH 60 messages Emplacement : Suisse vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 19, 2019, 10:09 a.m. à 19/08/2019 10:09 iGH Fallait mettre la main sur le buzzer !
jmkz1 3 messages vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 19, 2019, 11:10 a.m. à 19/08/2019 11:10 jmkz1 A votre avis, quelle pourrait être la valeur d'un de ces morceau du patrimoine aéronautique Français ? Même si pour le coup il s'agit d'une version de Mirage n'ayant pas volé dans l'une des esquadrilles de l'armée de l'air Française. Je suis plus intéressé par le nez de Mirage 5BA, même si le Mirage 5BR est encore plus rare…
Jericho 9 769 messages Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit cette gouille que l'on appelle Léman... vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 19, 2019, 11:55 a.m. à 19/08/2019 11:55 Jericho iGH a écrit Fallait mettre la main sur le buzzer ! J'ai même pas eu le temps de trouver où était le buzzer… " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici!
cachée dans les pins 1 363 messages Emplacement : forêt des Landes, au milieu du couloir vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 20, 2019, 3:08 p.m. à 20/08/2019 15:08 cachée dans les pins Vous pouvez répéter la question? moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
d9pouces 10 128 messages Emplacement : Paris vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 21, 2019, 9:53 p.m. à 21/08/2019 21:53 d9pouces J'imagine que les caméras ont été démontées du Mirage IIIR ? Par contre, aucune idée du prix qu'on peut donner à ce genre de matériel, ni même comment en savoir davantage. Peut-être en s'adressant aux équipes de petits musées (comme celui de Lyon Corbas) ? Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett
Clansman 13 237 messages Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ? vie	Re: Identification de nez Mirage III ? le Aug. 22, 2019, 9:48 a.m. à 22/08/2019 09:48 Clansman Par contre, aucune idée du prix qu'on peut donner à ce genre de matériel Faudrait une cotation à l'Argus. Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1). >> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum >> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
Mortof 2 messages vie	EOPN ce qu'il faut connaître le Sept. 17, 2019, 10:01 p.m. à 17/09/2019 22:01 Mortof Bonsoir, Je passe les concours EOPN prochainement, pouvez vous me donner (site, autres sources d'info) pour me documenter sachant que j'ai déjà une bonne base? Donc j'aimerai me perfectionner avec des détailles précis (versions d'avions, systèmes, histoire de l'aviation, lexique, …), bref tout ce qui sera utile pour les entretiens. Merci d'avance
d9pouces 10 128 messages Emplacement : Paris vie	Résumé sur la guerre électronique le Nov. 24, 2019, 11:03 a.m. à 24/11/2019 11:03 d9pouces Voici un petit résumé que j'ai trouvé dans un commentaire sur opex360 : https://www.asso-supelec.org/global/gene/link.php?doc_id=1484 Aucun scoop, mais ça se lit bien Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett

E-1e Hélicoptère, masse entre 3 000 kg et 4 500 kg

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Records FAI enregistrés

Forum

jmkz1 a écrit

iGH a écrit