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Histoire
Le 8 septembre 1914, la première victoire aérienne russe de l'histoire fut obtenue par le capitaine Pyotr Nesterov aux dépens d'un appareil austro-hongrois. Nesterov avait volontairement éperonné son adversaire, l'entraînant avec lui dans la mort. Près de soixante ans plus tard, un autre pilote russe fit le même choix.

A la fin des années 1960, les Etats-Unis et l'Iran étaient en excellents termes, et collaboraient activement dans le domaine militaire. La proximité de l'Iran avec la frontière méridionale de l'Union Soviétique donna naissance à une idée : fournir aux Iraniens des appareils susceptibles d'espionner l'Union Soviétique, notamment dans le cadre de missions ELINT (Electronic Signals Intelligence). Le projet fut baptisé Dark Gene. En 1968, Northrop fournit très discrètement 12 RF-5A de reconnaissance à l'Iran. Ils furent suivis en 1971 par 6 McDonnell Douglas Phantom RF-4 plus performants. On estime à 24 exemplaires le nombre de Phantom livrés au total. Ceux-ci furent engagés à la frontière soviétique, et parfois au-delà, ce qui attira l'attention de Moscou. Le rythme de missions était semble t-il de 2 par mois.

Le 28 novembre 1973, un RF-4C iranien, qui embarquait un officier américain, fit une incursion dans l'espace aérien soviétique. Il fut immédiatement repéré par la défense antiaérienne soviétique. Un MiG-21, piloté par le capitaine Gennady Eliseev, fut envoyé l'intercepter. L'équipage du RF-4C tenta de se dégager, mais Eliseev parvint rapidement à portée de missile. Le pilote iranien, le major Shokouhnia, chercha à protéger son appareil et largua ses leurres. Cela lui permit d'éviter une paire de missiles AA-2 Atoll (R-3S), tirée par le MiG. Après cet échec, Shokouhnia commença à virer sur la droite pour empêcher le pilote soviétique de l'ajuster de nouveau. Mais ce faisant, il perdit suffisamment de vitesse pour que le MiG le rattrape. Il se passa alors une chose que n'avaient certainement pas prévu l'équipage irano-américain : le chasseur soviétique percuta le Phantom. Il semble bien qu'Eliseev ait fait volontairement ce choix, afin d'empêcher le Phantom de s'échapper. La collision décapita la dérive du chasseur iranien, l'entraînant dans une vrille sans fin : ses deux membres d'équipage s'éjectèrent tandis que le Phantom s'écrasait à grande vitesse au sol. De son côté, le MiG s'écrasa à son tour. Eliseev avait été tué sur le coup.

Shokouhnia et son copilote, le colonel John Saunders, furent capturés dès leur arrivée sur le sol soviétique. Les Soviétiques les gardèrent quelque temps, avant de les échanger contre les pièces d'un satellite soviétique tombé accidentellement en Iran. Ils furent tous deux décorés. Par la suite, Saunders fut rapatrié, tandis que Shokouhnia devait apparemment être exécuté en 1980, au moment de la révolution en Iran. Quant au capitaine Eliseev, il fut décoré à titre posthume et reçut la médaille de Héros de l'Union Soviétique.

Par la suite, les escarmouches entre appareils iraniens et soviétiques devaient se poursuivre. On sait qu'un autre RF-4C fut abattu en Union Soviétique en 1976, après qu'un MiG-25 soviétique eut été pris pour cible par un F-4E iranien. La guerre secrète aux frontières dura encore quelques années. Il est fort possible que tout n'ait pas été dit sur cette période.

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Re: Cheval de bois ? à 24/08/2018 14:14 Clansman
Mais oui, je me posais la question aussi !

Alors j'ai regardé, et si je comprends bien ces sources :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_%C3%A0_train_classique#Roulage

https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=8&t=8920

https://forums-fr.ubi.com/showthread.php/43001-Diff%C3%A9rence-entre-un-cheval-de-bois-et-une-mise-en-pyl%C3%B4ne-Forums

Un cheval de bois consiste à déraper sur une roue, au point que l'aile touche la piste, comme ici :

https://www.aerovfr.com/2018/01/quand-les-roues-se-mettaient-de-travers/

Ca peut arriver avec un fort vent de travers. Ca peut déboucher sur une mise en pylône, mais pas forcément.

La mise en pylône, c'est la fameuse position de l'avion sur le nez (l'hélice) et est due essentiellement à un excès de freinage.

Bref : Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion. Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau. :mrgreen:

EDIT : pas trouvé de photo de cheval de Troie mis en pylône, désolé.
Re: Cheval de bois ? à 24/08/2018 14:31 Paxwax
Pour moi, un cheval de bois, c'est quand l'avion plante son nez dans le sol. Ça peut avoir plein de causes. En général, ça arrive sur des avions légers, que ce soit suite à un atterrissage où l'avion n'a pas assez relevé le nez avant de toucher le sol, à un équilibrage du fret trop vers l'avant, à un freinage trop brutal (blocage d'une roue par exemple)…

Ça peut même arriver au décollage, sur des avions intrinsèquement mal équilibrés… Le Spitfire, par exemple, avait une tendance dangereuse au cheval de bois, en raison d'un moteur dans le nez très lourd par rapport à la queue (centre d'inertie très à l'avant), et de surfaces de vol plutôt larges qui au moindre déréglage pouvaient facilement faire piquer l'avion.

Edit: Ah! Clansman, tu m'as devancé… Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"… Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol…
Re: Cheval de bois ? à 24/08/2018 15:08 Jericho

Paxwax a écrit

…Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"… Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol…
Pareil pour moi… ;)
Re: Cheval de bois ? à 24/08/2018 16:19 Clansman
Ah! Clansman, tu m'as devancé… Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"… Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol…

Ben pas mieux de mon coté, il a fallu que j'aille vérifier, et apparemment la confusion est courante. Dans un forum que je cite, même le Fana de l'Aviation semble se tromper.

Je pense que la confusion vient du fait qu'un cheval de bois peut mener à une mise en pylône.
Re: Cheval de bois ? à 25/08/2018 16:45 d9pouces
Je confondais un peu les deux, je pense :D

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul :bonnet:
Re: Cheval de bois ? à 26/08/2018 22:28 Paxwax

d9pouces a écrit

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul :bonnet:

Tu m'ôtes les mots de la bouche! :mrgreen:
Re: Cheval de bois ? à 27/08/2018 09:37 Jericho

Paxwax a écrit

d9pouces a écrit

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul :bonnet:

Tu m'ôtes les mots de la bouche! :mrgreen:
Là-dessus aussi… on se sentira moins seul! :bonnet:
Re: L'avenir technologique de l'aviation à 22/11/2018 12:52 Jericho
Ne sachant pas où poster cet article, je déterre ce topic…

Aux USA, des scientifiques sont parvenus à faire voler un mini-avion de 3kg propulsé par vent ionique. Ce type de propulsion consiste à utiliser un champ électrique pour accélérer des ions qui entrent en collision avec l'air, créant un "vent" qui fait avancer l'avion. Silencieux, cet avion possède plusieurs vertus: pas de pièces mobiles pour assurer la propulsion, pas de consommation de carburant, pas d'émissions polluantes. L'énergie électrique utilisée n'a pas de perte d'énergie par conversion et pourrait être couplable à des panneaux photo-voltaïques.
Ils imaginent utiliser cette technologie dans un premier temps pour des drones volant à haute altitude.
parachute siege ejectable à 16/05/2019 19:39 redge
Bonjour a tous.
Je ne suis pas pilote mais explorateur…
j'ai retrouvé l'épave d'un A6 intruder disparu depuis presque 40 ans.
Accident de nuits, vol en pilote auto, apriori problèmes electroniques.
Il ne reste que quelques pieces lourdes, le reste est en fragments dans une cordillère a 2000 m, très difficile d'acces
Mais l y a aussi des restes de toile de parachute.
Ma question est:
D'un choc frontal dans une falaise a haute vitesse est il possible que les sièges éjectables se déclanchent?
Ou les deux pilotes ont peut etre eu le temps de s'ejecter?
Re: parachute siege ejectable à 16/05/2019 22:20 ciders
Juste un détail pratique : tu as avisé les autorités compétentes de ta présence sur place ?

Sinon, me semble que non. Ca ne se déclenche pas automatiquement.
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 13:04 redge
oui les autorités sont au courant.
le fait donc d'avoir un bout de parachute laisserait entendre une éjection… alors le siege doit se trouver pas loin,
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 17:19 ciders
Autre hypothèse : pulvérisation du cockpit à l'impact.

Après faut voir. Est-ce que le A-6 avait un parachute de freinage ? Il ne me semble pas mais il faudrait vérifier.
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 18:57 redge
Il venait d'un porte avion, le Nimitz, je suis au Panama.
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 19:01 ciders
Celui-ci donc : https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=57231
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 19:26 redge
Oui, celui ci meme
Re: parachute siege ejectable à 20/05/2019 11:39 Sharky 125
Suite à un choc frontal, il me semble peu probable que les sièges partent. Un peu plus de précisions sur le parachute pourrait me guider: taille, couleur… Sur un siège il y a trois parachutes: le drogue (ou extracteur), le stabilisateur et le parachute pilote. S'il y a un parachute frein, il se trouve généralement à l'arrière de l'appareil.
Re: parachute siege ejectable à 21/05/2019 19:10 redge
voici une photo, je ne sais pas ce que ça représente
Re: parachute siege ejectable à 22/05/2019 15:29 Sharky 125
C'est une des broches de sécurité que l'on place quand l'avion est au sol. Il y en a plusieurs sur un siège éjectable, en vol elles sont placées dans une pochette sur le côté gauche du siège.
Re: parachute siege ejectable à 23/05/2019 14:20 redge
ça viendrait donc du cockpit;
Nous allons refaire une autre expé mieux préparé pour retrouver plus de choses,
merci pour votre aide
Plaquette de jonction BA - A vendre si interresser à 07/06/2019 02:49 Pierrax
[attachment=0:3il37p5f]<!– ia0 –>IMG0310A.jpg<!– ia0 –>[/attachment:3il37p5f] Je voudrai me debarrasser de cet objet recuperer apres avoir parler a un pilote de Mirage 2000 qui s'est ejecter suite a un probleme technique (pas de réponse palonnier) dans les année 2000 a Gruissan..
Si quellqu'un peu me dire sa valeurs ou si interresser contacter moi au 0645539630 merci
Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires