Rappels

  • Pays d'appartenance : Union Soviétique
  • Date de création :
  • Date de démantèlement :
  • Cocarde : drapeau

Présentation

Histoire
L'aéronavale soviétique (AVMF) fut l'une des plus forces aériennes les plus importantes du XXè siècle. Elle suivit l'évolution de la marine soviétique, connaissant comme elle sa plus grande expansion à partir des années 1970 et surtout des années 1980.

En 1990, l'AVMF mettait en oeuvre plusieurs centaines d'appareils de combat et de support (1 340 selon Flottes de Combat 1990 + 350 appareils de seconde ligne), au sein des quatre grandes flottes soviétiques. Elle disposait de :

- 291 bombardiers

- 202 appareils de lutte ASM

- 163 appareils d'attaque

- 118 avions de reconnaissance

- 84 appareils dédiés à la guerre électronique

- 50 ravitailleurs

- 425 hélicoptères

Si l'essentiel de ces aéronefs était basé à terre, une partie d'entre eux opérait à partir de navires de pleine mer. Les Soviétiques disposaient ainsi à la fin des années 1980 de quatre porte-aéronefs et de deux croiseurs porte-hélicoptères, et menaient la construction de plusieurs porte-avions.

La fin de l'Union Soviétique brisa ce formidable outil de puissance. Une partie de ses forces fut envoyée à la casse, l'autre étant divisée entre les nouveaux États issus de la dislocation de l'Union.

Appareils actuels

Unités actuelles

Anciens appareils

Du Viêtnam à la fin de l'URSS

Débuts de la Guerre Froide et des jets

La Seconde Guerre Mondiale

L'Entre-Deux-Guerres et la montée des périls

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cette armée de l'air.

Implantations

Bases aériennes utilisées 11

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Korsakov (Russie) Kosa-Neutieff (Russie)
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Re: Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie à 05/06/2019 15:15 ouakamois
Illyouchine IL22PP RF95673
Re: Irish Air Corps - Irlande à 05/06/2019 22:26 ouakamois
Cessna F172H Armé
Re: Cesk Letectvo a Protivzdusna Obrana - République tchèque à 07/06/2019 11:53 ouakamois
Vodochody L-159T2 Alca 6038 White
Re: Irish Air Corps - Irlande à 10/06/2019 13:18 ouakamois
Leonardo AW139
Re: Forces aériennes Suisses à 10/06/2019 13:57 Jericho
Visiblement Lockheed-Martin a décidé de poser un Joker en montrant à la Suisse les bénéfices de la guerre en réseau et, pour se faire, vient d'envoyer pas moins de 4 exemplaires de F-35A à Payerne !
Selon le rédacteur d'avianews (assez bien placé dans le domaine aéronautique en Suisse et qui ne semble pas vraiment croire aux chances du F-35), un des pilotes de l'USAF présent à Payerne aurait dit qu'en général les F-35 volent toujours à quatre. Il se pourrait que cette configuration permette de former un système radar interférométrique. En tous cas lors du dernier vol, soit le vol libre, ils prévoyaient de présenter les capacités du F-35 dans les opérations en réseau en faisant voler les quatre appareils en même temps.
Re: Armée de l'Air Française à 12/06/2019 09:58 ouakamois
Le Pilatus PC21 est operationnel dans l'Armee de l'Air
Re: Forces aériennes Suisses à 13/06/2019 11:56 Jericho
En ce 1er avril, une info assez incroyable vient de tomber: le Gripen E ne participera pas aux essais en vol en Suisse, ce qui le disqualifie du processus d'acquisition ! :o

Hein? Comment ça, on n'est pas le 1er avril?!? :bonnet:


L'Office fédéral de l'armement (armasuisse) a officiellement recommandé à Saab de ne pas soumettre le Gripen E aux prochains tests en vol en Suisse. La raison invoquée est que les systèmes à bord des Gripen E de préséries (39-8, 39-9, 39-10) sont encore en tests. Et comme il était spécifiquement précisé dans la demande d’armasuisse que l’ensemble des systèmes des avions qui participent aux essais en vol doivent incorporer une maturité opérationnelle…

Le Gripen E reste donc en course, mais avec un très lourd handicap. À mon avis, les Rafale et Super-Hornet deviennent les favoris, devant l'Eurofighter, puis le F-35.
Re: Forces aériennes Suisses à 13/06/2019 15:05 d9pouces
J'imagine que le handicap du F-35 vient du prix ?
La sanction est quand même bien violente pour le Gripen, d'autant que je pensais que le Gripen E était plus mature que ça. Croisons les doigts pour le Rafale !
Re: Forces aériennes Suisses à 13/06/2019 16:01 Jericho

d9pouces a écrit

J'imagine que le handicap du F-35 vient du prix ?
Rien n'est décidé encore, mais à mon avis le F-35 a deux gros handicap pour la Suisse, outre le fait qu'il n'est pas vraiment taillé pour l'interception (mais là je n'ai pas de résultats le prouvant).
- Le prix d'achat semble relativement correct, soit à peu près celui du Rafale, mais le coût opérationnel est particulièrement élevé. Il serait actuellement d'environ 35'000$ et, même si Lockheed Martin devait pouvoir le baisser à 25'000$ d'ici 2025, il reste très élevé face aux 10'000 à 12'000$ du Super-Hornet (sous réserve que les calculs prennent en compte les mêmes éléments). Pour les Rafale et Eurofighter, je crois que les chiffres se trouvent entre les deux… si quelqu'un a des références, ce serait chouette de les partager. :hehe:
- Les codes-sources ne sont pas disponibles, contrairement à ce qui est exigé, et les mises à jours doivent se faire à l'étranger, ce qui donne accès aux informations sur les vols militaires suisses.


d9pouces a écrit

La sanction est quand même bien violente pour le Gripen, d'autant que je pensais que le Gripen E était plus mature que ça.
En ce moment, il y aurait 4 appareils en phase d'intégration et de validation des systèmes :
- le Gripen NG biplace (39-7), qui intègre un grand nombre de technologie du E, dont le grand écran couleur unique en place arrière.
- le Gripen E (39-8) qui a effectué plus de 100 heures de vol et a testé divers systèmes et tiré différents types d'armements air-air et air-sol.
- le Gripen E (39-9) qui teste en ce moment les systèmes tactiques.
- le Gripen E (39-10) qui a commencé les essais en vol il y a à peine quelques jours.

D'après les spécialistes d'armasuisse et des Forces aériennes suisses, sur la base des informations et des analyses actuelles concernant le degré de maturité et d'intégration des sous-systèmes, plusieurs des missions prévues durant l'évaluation ne pourraient pas être exécutées efficacement. Les premiers avions de série doivent voler en fin d'année, mais le report des essais en vol à une date ultérieure irait à l'encontre de l'égalité de traitement de tous les candidats et ne constitue pas une option pour les responsables suisses.


d9pouces a écrit

Croisons les doigts pour le Rafale !
Voui, on peut.
À mon avis, il faudra déjà passer les votations populaires et ensuite, c'est très ouvert… Outre le prix (qui avantage le Super-Hornet) et les performances (qui avantagent les Rafale et Eurofighter), il faut voir les contreparties industrielles (à hauteur de 60% de la commande) et militaires (collaborations, exercices, formations, etc.). Et surtout le côté politique, où la Suisse est bien chahutée par l'Europe depuis quelques années, ce qui n'est bon ni pour le Rafale, ni pour l'Eurofighter. :S
Re: Forces aériennes Suisses à 13/06/2019 18:10 iGH
Ce qui est surprenant c'est le timing . On dirait que Armasuisse découvre au dernier moment l'état d'avancement des essais du Grippen.
Re: Forces aériennes Suisses à 13/06/2019 23:48 Jericho

iGH a écrit

Ce qui est surprenant c'est le timing . On dirait que Armasuisse découvre au dernier moment l'état d'avancement des essais du Grippen.
D'après ce que j'ai lu dans 2-3 médias et des forums, Armasuisse reste en contact avec les constructeurs depuis le début du programme d'évaluation. Ce qui n'a pas été révélé, c'est que depuis janvier SAAB se serait senti un peu court dans le "timing", en partie dû au report de 6 mois pour intégrer les entreprises brésiliennes Embraer et AKAER dans la fabrication de l'avion.
Par conséquent, voyant qu'il ne pouvait pas présenter des avions déjà opérationnels, SAAB pensait faire venir le biplace NG (39-7) mis à jour et un Gripen E. Malheureusement, les essais n'étant pas encore terminés, ils auraient proposé à Armasuisse de venir avec un monoplace Gripen E (39-8 ou 39-9) et un biplace Gripen D MS20. Mais comme l'avionique et la cellule de ce dernier est sensiblement différente et plus ancienne que le Gripen E, la proposition a été refusée, ce qui évite de devoir faire des calculs "bout de bois" que tout le monde interprète comme il veut… Donc le Gripen est refusé, ce qui permet d'avoir un comparatif précis des performances des quatre appareils restants.
Re: Aeronautica Militare Italiana - Italie à 14/06/2019 09:31 ouakamois
Seconde commande de 13 Alenia M345 HET (High Efficiency Trainer) par l'AMI
Re: Polska Wojska Lotnicze Obrony Powietrznej - Pologne à 16/06/2019 23:09 ouakamois
PZL TS11 Iskra firing rockets
Re: Armée de l'Air Française à 18/06/2019 12:59 ouakamois
BEECHCRAFT 300 Extended Range F-GYEE
Au Journal officiel :
Décision du 5 juin 2019 relative à la classification d'un aéronef.
Vu le contrat n° 2018-1550 000 395, notifié le 17 décembre 2018 à la société CAE Aviation, relatif à l'acquisition d'heures de vol, sans équipage, sur un avion civil de type « BEECHCRAFT 350 Extended Range » au profit de l'escadron électronique aéroporté 00.054 Dunkerque, détaché sur l'opération «Barkhane»,
L'aéronef n'appartenant pas à l'Etat et dont le numéro de série et l'immatriculation figurent en annexe constitue un aéronef militaire au sens du décret du 29 avril 2013 susvisé pendant les périodes où, piloté par un équipage soumis au pouvoir hiérarchique du ministre de la défense, il est utilisé pour effectuer des missions au profit de l’État.
L'aéronef mentionné à l'article 1er est autorisé à porter des marquages militaires ainsi que la cocarde et à utiliser des indicatifs militaires B300 FL-479 F-GYEE
Sources deltareflex.com
Re: Forces aériennes Suisses à 21/06/2019 14:43 Jericho
Maintenant que la phase d'évaluation en vol et au sol est terminée, j'ai essayé de grappiller quelques infos auprès de 2-3 personnes bien placées ou travaillant à l'armée, mais rien, silence radio, pas de détails croustillant. La seule petite anecdote que j'ai pu tirer vient du rédacteur d'Avianews et elle ne concerne pas directement les chasseurs évalués :
Il y a eu un petit clash lors de l'arrivée du premier C-17 à Payerne, l'équipage ne voulait pas entendre les directives de la tour de contrôle pour venir se positionner à un endroit défini sur l'aérodrome de Payerne. S'en est suivi un dialogue de sourd entre la Tour qui exigeait que l'équipage se place là ou il était prévu et ce dernier qui voulait se placer selon son envie. Après vif échange à la radio et un peu de nervosité, l'équipage du C-17 à obtempéré.
Re: Forces aériennes Suisses à 21/06/2019 18:21 d9pouces
Ça me fait penser à cette bonne vieille blague entre un PA de l'US Navy et un phare :bonnet:
Re: Forces aériennes Suisses à 22/06/2019 00:05 Jericho

d9pouces a écrit

Ça me fait penser à cette bonne vieille blague entre un PA de l'US Navy et un phare :bonnet:
J'ai pensé exactement la même chose… :lol:
Mais là, on peut rendre hommage à l'équipage du C-17: il semblerait qu'ils n'aient pas exigé que la tour de contrôle soit déplacée pour faire passer leur avion à cet endroit… :bonnet:
Re: Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie à 22/06/2019 22:54 ouakamois
Mil MI28UB
Re: ALAT - France à 22/06/2019 23:26 ouakamois
Bourget 2019 : l'ALAT et Airbus Helicopters signent un pacte vertueux pour éviter une fuite des talents…
Re: Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie à 23/06/2019 23:05 d9pouces
peut-on vraiment faire la différence entre les Mi-28 et les Mi-28UB ?
Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:52 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires