Présentation
Histoire
En septembre 1973, la SyAAF réceptionne un premier lot de 15 Su-20 mis en oeuvre au sein du 685 Squadron sur la base aérienne de Tiyas (T4). Ces appareils réalisent 98 sorties de combat contre Israël durant la guerre d'octobre 1973, au prix de huit des leurs.
Pendant toute une partie des années 1970, Moscou bloque toute nouvelle exportation de Sukhoï à la République arabe syrienne. Ce n'est qu'après la perte sèche de 4 MiG-21 en combat aérien contre le nouveau F-15 Eagle de l'armée de l'air israélienne, que la Russie consent à livrer 40 Su-22M/Su-22U. Durant la guerre du Liban en 1982, Israël revendique la destruction de 8 Fitters. En 1983, des lots supplémentaires de Su-22M3/Su-22UM3K sont livrés tandis que 42 Su-22M4/Su-22UM4K sont livrés entre 1984 et 1985. Au même moment, Damas procède à la modernisation de ses Su-22M survivants au standard Su-22M2/Su-22UM2K. Les Su-20, vieillissants et mal entretenus, sont retirés de service à la fin des années 1990.
Cependant, ces versions du Fitter connaissent une utilisation intensive depuis la fin 2012, dans le cadre de la guerre civile syrienne. Armés de FAB-500Sh-N freinées par parachute, d'ODAB-500Sh-L thermobariques, d'OFZAB-500 incendiaires, de pods B-8M de roquettes de 80 mm ou de S-24 de 240 mm grâce à l'appui de l'allié iranien, ces appareils apparaissent même être les seuls à entretenir une efficacité opérationnelle dans l'arsenal syrien.
Sur le plan de l'entraînement aérien avancé et l'attaque légère, la SyAAF n'est pas en reste : 55 L-39ZO et 44 L-39ZA tchécoslovaques sont achetés dans les années 1970 et 80. S'ils sont de véritables bêtes de somme lors de la guerre civile, par manque de protection et d'entraînement de leurs pilotes, ils n'en demeurent pas moins très vulnérables, si bien que les Albatros subissent des pertes massives.
Du côté des voilures tournantes, entre 1982 et 1989, 61 Mi-25 (s/n 2800 à 2860) sont livrés à l'armée de l'air syrienne en plusieurs lots. Ils sont opérés au sein des 765, 766 et 767 Squadrons.
En 1988, la Syrie passe commande de 48 Su-24MK à l'Union Soviétique. 20 exemplaires sont livrés en 1990-1991 avant que Moscou ne décide de suspendre le contrat au motif d'un contentieux sur le règlement de la dette de Damas. Un Su-24MK et un Su-24MR supplémentaires sont obtenus par le biais de la Libye au milieu des années 1990. Les appareils sont mis en oeuvre au sein du 819 Squadron.
Du fait du conflit en Syrie, certaines chiffres ci-dessous peuvent ne pas refléter la situation de la SyAAF aujourd'hui.
Pendant toute une partie des années 1970, Moscou bloque toute nouvelle exportation de Sukhoï à la République arabe syrienne. Ce n'est qu'après la perte sèche de 4 MiG-21 en combat aérien contre le nouveau F-15 Eagle de l'armée de l'air israélienne, que la Russie consent à livrer 40 Su-22M/Su-22U. Durant la guerre du Liban en 1982, Israël revendique la destruction de 8 Fitters. En 1983, des lots supplémentaires de Su-22M3/Su-22UM3K sont livrés tandis que 42 Su-22M4/Su-22UM4K sont livrés entre 1984 et 1985. Au même moment, Damas procède à la modernisation de ses Su-22M survivants au standard Su-22M2/Su-22UM2K. Les Su-20, vieillissants et mal entretenus, sont retirés de service à la fin des années 1990.
Cependant, ces versions du Fitter connaissent une utilisation intensive depuis la fin 2012, dans le cadre de la guerre civile syrienne. Armés de FAB-500Sh-N freinées par parachute, d'ODAB-500Sh-L thermobariques, d'OFZAB-500 incendiaires, de pods B-8M de roquettes de 80 mm ou de S-24 de 240 mm grâce à l'appui de l'allié iranien, ces appareils apparaissent même être les seuls à entretenir une efficacité opérationnelle dans l'arsenal syrien.
Sur le plan de l'entraînement aérien avancé et l'attaque légère, la SyAAF n'est pas en reste : 55 L-39ZO et 44 L-39ZA tchécoslovaques sont achetés dans les années 1970 et 80. S'ils sont de véritables bêtes de somme lors de la guerre civile, par manque de protection et d'entraînement de leurs pilotes, ils n'en demeurent pas moins très vulnérables, si bien que les Albatros subissent des pertes massives.
Du côté des voilures tournantes, entre 1982 et 1989, 61 Mi-25 (s/n 2800 à 2860) sont livrés à l'armée de l'air syrienne en plusieurs lots. Ils sont opérés au sein des 765, 766 et 767 Squadrons.
En 1988, la Syrie passe commande de 48 Su-24MK à l'Union Soviétique. 20 exemplaires sont livrés en 1990-1991 avant que Moscou ne décide de suspendre le contrat au motif d'un contentieux sur le règlement de la dette de Damas. Un Su-24MK et un Su-24MR supplémentaires sont obtenus par le biais de la Libye au milieu des années 1990. Les appareils sont mis en oeuvre au sein du 819 Squadron.
Du fait du conflit en Syrie, certaines chiffres ci-dessous peuvent ne pas refléter la situation de la SyAAF aujourd'hui.
Appareils actuels
Avion de combat
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed/Mongol)
- 386 exemplaires (5 en service) ; MiG-21M, 12 MiG-21F-13 et MiG-21R sortis de service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis Izdelye 75 E-7bis (OTAN : Fishbed-L) : ?
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21MF-75 (OTAN : Fishbed-J) : ?
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21UM Izdelye 69 (OTAN : Mongol-B) : ?
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)
- 243 exemplaires (15 en service) ; 38 MiG-23MS et 5 MiG-23UB sortis de service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23BN (OTAN : Flogger-H) : 48 exemplaires depuis 1974
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23MF (OTAN : Flogger-B) : ?
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23ML (OTAN : Flogger-G) : ?
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23MLD (OTAN : Flogger-K) : 28 exemplaires depuis 2009
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Ram-L/Fulcrum)
- 24 exemplaires (4 en service) depuis 1988 ; 20 MiG-29B et 4 MiG-29UB modernisés ou sortis de service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29SM Izdelye 9.13SM : 4 exemplaires ; MiG-29B modernisés
- Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter)
- 117 exemplaires (20 en service) depuis septembre 1973 ; 15 Su-20, 40 Su-22M/Su-22U (plusieurs modernisés en Su-22M2/Su-22UM2K), les Su-22UM3K et Su-22UM4K sortis de service
- Sukhoï Su-22M3 (OTAN : Fitter-J) : 20 exemplaires
- Sukhoï Su-22M4 (OTAN : Fitter-K) : 42 exemplaires
Avion d'assaut
- Sukhoï Su-24 (OTAN : Fencer)
- 22 exemplaires depuis 1990 ; 21 Su-24MK et 1 Su-24MR modernisés ou sortis de service
- Sukhoï Su-24MK2 : 21 exemplaires (11 en service) depuis 2010 ; Su-24MK modernisés
Avion d'entraînement de base
- MBB 223 Flamingo
- CASA C-223 : 45 exemplaires depuis 1976
- MBB 223K-1 : 17 exemplaires
- SAAB MFI-17 Supporter
- PAC MFI-17 Mushshak : 7 exemplaires (6 en service)
Avion d'entraînement avancé
- Aero L-39 Albatros
- 99 exemplaires (15 en service)
- Aero L-39ZA : 44 exemplaires
- Aero L-39ZO : 55 exemplaires
Avion de transport
- Antonov An-26 (OTAN : Curl)
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) : 4 exemplaires (2 en service) ; Transport VIP
- Antonov An-26B : 2 exemplaires ; Plus en service ; Transport VIP
- Iliouchine Il-76 (OTAN : Candid)
- Iliouchine Il-76M (OTAN : Candid-B) : un seul exemplaire ; Plus en service
- Iliouchine Il-76T (OTAN : Candid-A) : 3 exemplaires
Avion de liaison
- Dassault Falcon 20
- Dassault Falcon 20E : 2 exemplaires ; Transport VIP
- Dassault Falcon 900
- Dassault Falcon 900A : un seul exemplaire ; Transport VIP
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-31-310 Navajo B : 2 exemplaires (un seul en service) ; Transport VIP
Avion de ligne
- Yakovlev Yak-40 (OTAN : Codling)
- Yakovlev Yak-40 : 7 exemplaires (2 en service)
- Yakovlev Yak-40K : un seul exemplaire
Hélicoptère
- Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17 : ?
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
- Mil Mi-24P (OTAN : Hind-F) : 2 exemplaires depuis 2017
- Mil Mi-25 : 61 exemplaires (18 en service) depuis juin 1982
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Aérospatiale SA 342K Gazelle : 30 exemplaires depuis 1977 ; Plus en service
- Aérospatiale SA 342L Gazelle : 16 exemplaires (7 en service) depuis 1977
Drone
- HESA Ababil
- HESA Ababil 3 : ? depuis 2012
Unités actuelles
Anciens appareils
Du Viêtnam à la fin de l'URSS
- Tupolev Tu-143 Reys
- 72 exemplaires ; 5 systèmes
Débuts de la Guerre Froide et des jets
- Aero L-29 Delfin (OTAN : Maya)
- 77 exemplaires
- Antonov An-12 (OTAN : Cub)
- 6 exemplaires
- Antonov An-24 (OTAN : Coke)
- 2 exemplaires ; An-24V
- Beagle B.206
- un seul exemplaire ; B.206C
- De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
- 10 exemplaires
- Fiat G.46
- 20 exemplaires
- Fiat G.59
- 30 exemplaires ; 26 G.59-2A et 4 G.59-2B
- Gloster G-41 Meteor
- 29 exemplaires depuis 1951 jusqu'en 1960 ; 19 Meteor F.8, 2 Meteor T.7, 2 Meteor FR.9 et 6 Meteor NF.13
- Iliouchine Il-14 (OTAN : Crate)
- 8 exemplaires
- Iliouchine Il-28 Type 27/30 (OTAN : Beagle/Mascot)
- 7 exemplaires
- Lavotchkine La-17
- Mikoyan-Gourevitch MiG-15 Type 14/29 (OTAN : Fagot/Midget)
- 36 exemplaires ; 30 MiG-15 et 6 MiG-15UTI
- Mikoyan-Gourevitch MiG-17 Type 38 (OTAN : Fresco)
- 125 exemplaires
- Mikoyan-Gourevitch MiG-25 (OTAN : Foxbat)
- 40 exemplaires ; MiG-25PDS (MiG-25P et MiG-25PD modernisés), MiG-25PU et 8 MiG-25RB
- Mil Mi-1 Type 32 (OTAN : Hare)
- 7 exemplaires
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite)
- 20 exemplaires
- Mil Mi-4 Type 36 (OTAN : Hound)
- 32 exemplaires ; Mi-4A
- Mil Mi-6 (OTAN : Hook)
- 10 exemplaires ; Mi-6T
- Sukhoï Su-7 (OTAN : Fitter/Moujik)
- 65 exemplaires ; Su-7BMK et Su-7UMK
- Yakovlev Yak-11 (OTAN : Moose)
- 20 exemplaires
- Yakovlev Yak-18 (OTAN : Max/Mouse)
- 20 exemplaires ; Yak-18A
La Seconde Guerre Mondiale
- Douglas C-47 Skytrain
- 6 exemplaires
- Junkers Ju 52
- 7 exemplaires
- North American T-6 Texan
- 5 exemplaires
- Supermarine Spitfire
- 40 exemplaires ; Spitfire Mk 22
L'Entre-Deux-Guerres et la montée des périls
- Beech 18 Twin Beech
- 6 exemplaires
- De Havilland DH-89 Dragon Rapide
- un seul exemplaire
- Fairchild 24
- un seul exemplaire
Accidents enregistrés
- Aucun Accident n'a été enregistré pour cette armée de l'air.
Implantations
Bases aériennes utilisées 23
- Abu ad-Duhur (Syrie)
- Al Qusayr (Syrie)
- An Nasiriyah (Syrie)
- As Suwayda (Syrie)
- Damas IAP (Syrie)
- Deir ez-Zor (Syrie)
- Dumayr (Syrie)
- Hamah (Syrie)
- Jirah (Syrie)
- Khalkhalah (Syrie)
- Marj as Sultan (Syrie)
- Marj Ruhayyil (Syrie)
- Mezze (Syrie)
- Minakh (Syrie)
- Nejrab-Aleppo IAP (Syrie)
- Palmyra (Syrie)
- Qabr as Sitt (Syrie)
- Rasin el Aboud (Syrie)
- Sayqal (Syrie)
- Shayrat (Syrie)
- Tabqa (Syrie)
- Taftanaz (Syrie)
- Tiyas (Syrie)
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Abu ad-Duhur (Syrie)
Al Qusayr (Syrie)
An Nasiriyah (Syrie)
As Suwayda (Syrie)
Nejrab-Aleppo IAP (Syrie)
Damas IAP (Syrie)
Dumayr (Syrie)
Hamah (Syrie)
Khalkhalah (Syrie)
Marj Ruhayyil (Syrie)
Marj as Sultan (Syrie)
Mezze (Syrie)
Minakh (Syrie)
Palmyra (Syrie)
Qabr as Sitt (Syrie)
Rasin el Aboud (Syrie)
Sayqal (Syrie)
Shayrat (Syrie)
Taftanaz (Syrie)
Tiyas (Syrie)
Deir ez-Zor (Syrie)
Jirah (Syrie)
Tabqa (Syrie)
- Force aérienne :
Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie) - Lieu :
Syrie (35° 43’ 56”N, 37° 6’ 15”E)
Al Qusayr (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (34° 34’ 9”N, 36° 34’ 22”E)
An Nasiriyah (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 55’ 8”N, 36° 51’ 59”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (32° 42’ 19”N, 36° 24’ 46”E)
Nejrab-Aleppo IAP (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (36° 10’ 51”N, 37° 13’ 28”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Code OACI : OSDI
- Code IATA : DAM
- Date de mise en service :
- Lieu : Syrie (33° 24’ 38”N, 36° 30’ 51”E)
Dumayr (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 36’ 35”N, 36° 44’ 56”E)
Hamah (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (35° 7’ 6”N, 36° 42’ 40”E)
Khalkhalah (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 3’ 41”N, 36° 33’ 8”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 17’ 11”N, 36° 27’ 26”E)
Marj as Sultan (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 29’ 7”N, 36° 28’ 31”E)
Mezze (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 28’ 40”N, 36° 13’ 24”E)
Minakh (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (36° 31’ 8”N, 37° 2’ 22”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Code OACI : OSPR
- Code IATA : PMS
- Lieu : Syrie (34° 33’ 31”N, 38° 19’ 2”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 30’ 5”N, 36° 28’E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (36° 11’ 14”N, 37° 34’ 59”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (33° 40’ 57”N, 37° 12’ 50”E)
Shayrat (Syrie)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (34° 29’ 30”N, 36° 54’ 35”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (35° 58’ 20”N, 36° 46’ 55”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (34° 31’ 22”N, 37° 37’ 48”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Code OACI : OSDZ
- Code IATA : DEZ
- Lieu : Syrie (35° 17’ 7”N, 40° 10’ 34”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (36° 5’ 48”N, 37° 56’ 11”E)
- Force aérienne : Armée de l'air syrienne (Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya, Syrie)
- Lieu : Syrie (35° 45’ 17”N, 38° 34’E)
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett |
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici! |
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"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre. Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, …. Kamikaze : Banzaï ! Etonnant, non?" Desproges[/size:17el06py] |
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"Pro patria et humanitate" |
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders |
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett |
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"Pro patria et humanitate" |
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders |
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"Pro patria et humanitate" |
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett |
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici! |
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici! |
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mais effectivement ça ne pèserait pas lourd en cas d'affrontement direct avec la Turquie. C'est simplement, comme le disent Jericho et Paxwax, que ça fait réfléchir et empêche de s’engouffrer tête baissée dans l'espace aérien syrien.
