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Présentation

Histoire
Située sur la rive droite de la Volga, au nord-ouest de la ville d'Astrakhan, la base aérienne de Privolzhskiy fut une importante installation de la défense aérienne soviétique (PVO). Elle passa l'essentiel de la Guerre Froide sous le commandement du 10è puis du 12è KPVO (corps de défense aérienne), deux unités intégrées au district militaire de Bakou puis à la 19è Armée aérienne. Deux formations se partagèrent les installations durant cette période.

En 1956, la fusion des 393è IAP (régiment de chasse) et 725è GvIAP (régiment de chasse de la Garde) donna naissance au 393è GvIAP. Il fut affecté à Privolzhskiy et initialement équipé de vieux MiG-15, remplacés en 1960 par des Sukhoi Su-9. A partir de l'été 1964, le régiment fut la première unité soviétique à être dotée du nouvel intercepteur Sukhoi Su-11. Les Su-11 furent déclarés opérationnels un an plus tard. Ils restèrent en service jusqu'en 1981, date à laquelle ils furent remplacés par des MiG-23 (variantes MLA puis MLD). Trente-huit exemplaires (dont quelques biplaces MiG-23UB) étaient en service en 1990.

En 1992, les MiG-23 encore opérationnels cédèrent la place aux Sukhoi Su-27 issus du 529è IAP récemment rapatrié de Gudauta (Géorgie). A cette occasion survint la deuxième fusion de l'histoire du 393è IAP, donnant naissance au 209è IAP. En 2001, la troisième fusion réunit le 209è et le 562è IAP de Krymsk, donnant naissance au 3è GvIAP. La nouvelle unité fut alors affectée à Krymsk et quitta Privolzhskiy.

L'autre fonction de Privolzhsiky était d'assurer l'instruction des militaires de la PVO soviétique. A cet effet, il fut constitué en 1960 le 228è UAP (régiment d'instruction) rebaptisé deux années plus tard 116è TsBP (littéralement centre pour l'entraînement à l'utilisation de l'aviation au combat). S'appuyant notamment sur la vaste champ de tir d'Ashuluk, ce centre mit en œuvre une grande variété d'appareils et d'hélicoptères, avant de se spécialiser dans les années 1980 dans les chasseurs. Des avions remorqueurs de cibles, des missiles sol-air et des drones furent utilisés pour former les équipages soviétiques.

Rebaptisé 185è TsBP i BP et actuellement doté d'une grosse vingtaine de MiG-29, ce centre est toujours opérationnel.

On notera enfin la présence au sud-est de la base d'un régiment de détection radioélectrique, le 64è RTP.

Unités affectées

  • Aucune unité n'a été enregistrée.

Unités ayant été affectées sur place

  • Aucune ancienne unité n'a été enregistrée.

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Re: Mise sous cocon à 29/11/2015 11:38 Clansman
En très gros, ça consiste à les placer dans des conditions de conservation maximale pour pouvoir les réutiliser plus tard, ou au contraire en attendant de les ferrailler.

Plus concrètement, on va boucher tous les trous (cockpit, entrées d'air…) et les placer dans un endroit avec très peu d'humidité et à température adéquate.

Voici un B-52 mis sous cocon, très probablement à Davis-Monthan. Ce site est connu pour sa taille, le nombre d'avions mis sous cocon là-bas et le fait que les conditions climatiques permettent le stockage à l'extérieur. Mais généralement, ça se fait plutôt en intérieur.

Boeing 747 sous cocon en France
Re: Mise sous cocon à 29/11/2015 21:55 Namtar

Clansman a écrit

En très gros, ça consiste à les placer dans des conditions de conservation maximale pour pouvoir les réutiliser plus tard, ou au contraire en attendant de les ferrailler.

Plus concrètement, on va boucher tous les trous (cockpit, entrées d'air…) et les placer dans un endroit avec très peu d'humidité et à température adéquate.

Voici un B-52 mis sous cocon, très probablement à Davis-Monthan. Ce site est connu pour sa taille, le nombre d'avions mis sous cocon là-bas et le fait que les conditions climatiques permettent le stockage à l'extérieur. Mais généralement, ça se fait plutôt en intérieur.

Boeing 747 sous cocon en France

Ah merci :) C'est un peu comme les mettre dans le formol
Re: Mise sous cocon à 30/11/2015 08:59 Jericho
Bienvenue à toi sur le forum Namtar.


Namtar a écrit

Ah merci :) C'est un peu comme les mettre dans le formol
Sans les mouiller: ça t'économise de grands bocaux… :D
Je dirai que ça s'apparente presque plus à une momification.
Re: Mise sous cocon à 30/11/2015 12:37 little boy

Namtar a écrit

Bonjour à tous :)
Voilà, suivant l'actualité aéronautique militaire j'entand régulièrement que des appareils ont été "mis sous cocon" mais en quoi cette procédure consiste en fait ?

bonjour namtar.

nous en avions déjà parlé dans un autre topic:

Conserver un appareil, en espérant le refaire voler un jour, ou bien le revendre revient assez cher, car il doit être stocker dans des tentes avec température et hygrométrie dirigée, et régulièrement entretenu, comme par exemple, de temps en temps faire tourner le réacteur. Nous n'avons pas la chance, comme les USA de disposer d'un désert, en plus avec un sol alcalin, qui permette de conserver facilement des appareils, et de pouvoir les remettre en service par après.

l'armée de l'air stocke ses appareils à chateaudun dans le but de maintenir une réserve d'avions en état de vol afin de couvrir le taux d'attrition aussi bien temps normal qu'en temps de crise, mais la base est également un mouroir pour les appareils stockés à l'extérieur, en attendant d'être transformé en lingot d'aluminium.

ce stockage sert également à gérer le vieillissement des appareils (nombre d'heure de vol atteint avant l'âge requit).

comme le dit JFF les appareils sont entreposé dans des hangars à hydrométrie contrôlée où le taux d'humidité est maintenue à moins de 40%.

tous les hangars disponibles sont isolés avec un revêtement intérieur constitué de bâches en plastique trempé érigé deux mètres ou plus à partir de la paroi extérieure.
un plastique peut également suspendue comme un faux-plafond au-dessus de l'appareil.
la base peut accueillir pas loin de 30 appareils dans ces enceintes.

http://www.targeta.co.uk/chateaudun_2012.htm
http://www.senat.fr/rap/r07-352/r07-3524.html
Re: Mise sous cocon à 30/11/2015 20:37 d9pouces
Même si c'est rare, certains avions sont remis en service après avoir été stockés.
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 07:45 Jericho

d9pouces a écrit

Même si c'est rare, certains avions sont remis en service après avoir été stockés.
Comme par exemple des Rafale M au standard F1 ? :hehe:
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 07:51 d9pouces
par exemple !
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 07:58 Clansman
Exemple choisi au hasard ? :mrgreen:
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 08:17 Jericho
Totalement, pourquoi ? :mrgreen:
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 09:30 Namtar

little boy a écrit

Namtar a écrit

Bonjour à tous :)
Voilà, suivant l'actualité aéronautique militaire j'entand régulièrement que des appareils ont été "mis sous cocon" mais en quoi cette procédure consiste en fait ?

bonjour namtar.

nous en avions déjà parlé dans un autre topic:

Conserver un appareil, en espérant le refaire voler un jour, ou bien le revendre revient assez cher, car il doit être stocker dans des tentes avec température et hygrométrie dirigée, et régulièrement entretenu, comme par exemple, de temps en temps faire tourner le réacteur. Nous n'avons pas la chance, comme les USA de disposer d'un désert, en plus avec un sol alcalin, qui permette de conserver facilement des appareils, et de pouvoir les remettre en service par après.

l'armée de l'air stocke ses appareils à chateaudun dans le but de maintenir une réserve d'avions en état de vol afin de couvrir le taux d'attrition aussi bien temps normal qu'en temps de crise, mais la base est également un mouroir pour les appareils stockés à l'extérieur, en attendant d'être transformé en lingot d'aluminium.

ce stockage sert également à gérer le vieillissement des appareils (nombre d'heure de vol atteint avant l'âge requit).

comme le dit JFF les appareils sont entreposé dans des hangars à hydrométrie contrôlée où le taux d'humidité est maintenue à moins de 40%.

tous les hangars disponibles sont isolés avec un revêtement intérieur constitué de bâches en plastique trempé érigé deux mètres ou plus à partir de la paroi extérieure.
un plastique peut également suspendue comme un faux-plafond au-dessus de l'appareil.
la base peut accueillir pas loin de 30 appareils dans ces enceintes.

http://www.targeta.co.uk/chateaudun_2012.htm
http://www.senat.fr/rap/r07-352/r07-3524.html


Ça doit être intéressant n'empêche de voir ces hangars :)
ça me fait penser à une base de l'armée de terre que je voyait quand je descendait par le train en Auvergne(j'ai oublier le nom) où il y avait toute sorte de chars AMX 30 et cie stockés en extérieur.
Re: Mise sous cocon à 01/12/2015 21:07 Nico2

little boy a écrit

nous en avions déjà parlé dans un autre topic:

C'est appréciable d'avoir un topic dédié sur le sujet. :)

Index màj.
Re: MOOC autour de l'aviation à 11/01/2016 08:25 glwpatton
Quel avion pour quelle mission, un MOOC proposé par l'ENAC.
j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 12/08/2016 11:15 wolfrick
salut a tous
qui pourrais me filer un coup de pouce pour identifier ces pièces d avion que j ai trouvé en foret?
je pense qu il s agit d un appareil allié mais je ne sait pas du tout du quel il s agit, le problème
c est que le crash si s en est un n est pas répertorié… donc pas facile
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et cette dernière pièce ou il y a un numéro de série : H152 C01 06 93
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voila j espère que vous pourrez m aider, je trouve ça intéressant de pouvoir retrouver le modèle de l avion pour faire éventuellement des recherches par la suite
a plus tard
Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 14/08/2016 12:51 wolfrick
donc voila je suis retourné sur zone et j ai retrouvé ces pieces qui sont en fait
des elements de mirage III C.
a prioris il y aurais eu une collision entre deux mirages IIIC le n89 et le n31
par contre qui pourrais m en dire plus sur les circonstances, lieux, etc
a prioris ça ce serait passé en 1979 mais je n arrive pas a trouver grand chose de plus.
j aimerai contacter la BA de rattachement de ces deux appareils afin de savoir si c est pièces les interresses
c est impressionnant de tomber la dessus….
http://img4.hostingpics.net/pics/54624420160813122514.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/13126420160813122503.jpg
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http://img4.hostingpics.net/pics/91486020160813122550.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/22720620160813122602.jpg
Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 14/08/2016 18:24 iGH
Bonjour,

trouvé ceci sur Wikipédia

"7 novembre 1979 : collision entre 2 Mirage IIIC (31 et 89), Charleville-Mézières, 1 pilote éjecté et blessé, autre pilote?, le Mirage 89 s’écrasa sur une maison, 3 pompiers blessés lors de l'explosion de l'appareil."

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_III
Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 15/08/2016 12:51 wolfrick
merci, oui celui la je l avais vu c est ce qui m a permis de connaitre les numéros des mirage,
mais j aimerai en savoir plus et la c est mission impossible ont dirai…
en tout cas c est sympa
Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 15/08/2016 16:03 iGH
Il semblerait que le Mirage IIIC n°31 appartenait à l'escadron 2/10 Seine

Image

Edit Nico2. Il convient de mettre en lien les images non libres de droit. ;)
Besoin d'aide pour identifier une pièce à 16/10/2016 21:02 ludo1664
Bonjour tout le monde,
Je m'appelle Ludovic, j'habite Clermont Ferrand.
Voila, mon oncle m'avait donné un objet quand j'étais enfant et m'a dit que c'était un "nez d'avion de chasse" mais ne savait pas de quel avion il s'agit. Il est depuis décédé et j'aimerais connaitre l'histoire de cette objet.
Si les gentils membres de ce forum pouvaient m'aider, je leur en serais reconnaissant.
Je post un maximum de photos pour aider.
Merci d'avance.
Ludovic
Re: Besoin d'aide pour identifier une pièce à 17/10/2016 07:38 ogotaï
Bonjour Ludo1664 (un lien avec la bière ? :hehe: ). Je suis loin d'être un expert, mais ça ressemble furieusement à un tube de pitot, qui sert (en simplifiant) à mesurer la vitesse d'un appareil.

Par exemple,le tube de pitot d'un Mirage F1 (au bout du nez de l'appareil)

D'autres membres, plus pointus que moi, sauront sans doute mieux te répondre.
Re: Besoin d'aide pour identifier une pièce à 20/10/2016 07:41 stanak
quelles dimensions/poids ?
Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires