Göteborg/Säve

Historique

L'ancien aéroport de Göteborg (Säve Flygplats puis Göteborg City Airport) a été fermé au trafic commercial en janvier 2015 mais demeure toujours utilisé par des avions légers. En 2014, cet aéroport avait vu passer près de 760 000 passagers. Tout le trafic a été reporté sur l'aéroport voisin de Landvetter.

Construit en 1940 pour servir de base à l'escadre de chasse F9 (F 9 Göta Flygflottilj), il en abrita les trois divisions aériennes (91., 92. et 93. Jaktflygdivisionen) jusqu'à leur dissolution entre juin et décembre 1968. Ces unités mirent successivement en ligne des chasseurs J-8 (Gloster Gladiator) et J-11 (Fiat CR.42) avant d'être converties en 1943 sur FFVS J-22. Passées au moteur à réaction avec le Saab J-21 (1946-1950) puis au J-22 (De Havilland Vampire, 1949-1951), elles mirent finalement en ligne différentes variantes du J-29 Tunnan (1952-1961) avant d'achever leur existence avec le J-34 (Hawker Hunter Mk 50, désignation export du F.4). L'escadre disposait aussi d'une unité de liaison (Flygräddningsgrupp) dotée d'hélicoptères AB.204A, active de 1964 à 1969.

A partir de 1959, la composante aérienne de la marine suédoise s'implanta à son tour à Göteborg avec sa 2. Helikopterdivisionen, rebaptisée 12. Helikopterdivisionen en 1989. En 1998, cette dernière fusionna avec une formation de l'armée de terre pour devenir le 3. Hkpbat, renommé 5. Hkpskv en 2000 et dissous cinq années plus tard. A cette date, elle était équipée de Super Puma (désignation locale : Hkp 10).

Pistes existantes

• Piste de 2 039 m (6 690 ft) orientée 01/19 (Asphalte)