Rappels

  • Code OACI : KNUQ
  • Code IATA : NUQ
  • Code FAA : NUQ
  • Date de mise en service :
  • Lieu : drapeau États-Unis (37° 24’ 54”N, 122° 2’ 54”O)
  • Piste de 2 803 m (9 196 ft) orientée 14L/32R (Asphalte)
  • Piste de 2 476 m (8 123 ft) orientée 14R/32L (Asphalte)

Présentation

Histoire
Situé entre San Francisco et San José, au sud de la baie de San Francisco et à proximité immédiate de la Silicon Valley, Moffett Federal Airfield est un aéroport à l'histoire particulièrement riche.

Établi au début des années 1930 comme base aéronavale de l'US Navy sous la désignation NAS Sunnyvale, le site fut rebaptisé en septembre 1933 du nom du contre-amiral William A. Moffett, pilier du développement de l'aéronautique militaire américaine et partisan des dirigeables… justement décédé dans la catastrophe de l'USS Akron en avril de la même année. Après un bref intermède sous la juridiction de l'US Army, la NAS Moffett Field devint l'une des plus importantes bases aériennes de l'US Navy sur la côte occidentale des États-Unis. Abritant des chasseurs dans les années 1950 et 1960, elle fut surtout affectée à des formations d'avions de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine.

La fin de la Guerre Froide marqua un nouveau changement. En 1994, la marine américaine transféra les lieux à la NASA (l'agence spatiale américaine). Moffett était déjà un centre de recherche aéronautique depuis 1939 et l'ouverture de l'Ames Aeronautical Laboratory, devenu depuis l'Ames Research Center. Le NASA Research Park travaille actuellement en étroite coopération avec plusieurs universités et instituts privés également installés sur place. Ses installations se situent à l'ouest de l'ancienne base. A l'est, on trouve une série de bâtiments appartenant à la division aérospatiale de Lockheed Martin (Lockheed Martin Space Systems).

A l'heure actuelle, les lieux abritent en plus de la NASA les trois anciens hangars à dirigeables construits dans les années 1930 et 1940. Ils sont également employés par des vols commerciaux privés. Au sud des deux hangars à l'est, la Garde Nationale de Californie dispose de son propre tarmac. Elle y déploie le 129th Rescue Wing avec un escadron d'hélicoptères Sikorsky HH-60G, un escadron de parachutistes utilisés pour les missions de sauvetage (ParaRescue) et un escadron de Lockheed MC-130P utilisés en soutien de missions spéciales.

En avril 2018, les cinq MC-130P en service ont commencé à être remplacés par le tout nouveau HC-130J.

Unités affectées

  • Aucune unité n'a été enregistrée.

Unités ayant été affectées sur place

  • Aucune ancienne unité n'a été enregistrée.

Images

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Forum

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Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 17:19 ciders
Autre hypothèse : pulvérisation du cockpit à l'impact.

Après faut voir. Est-ce que le A-6 avait un parachute de freinage ? Il ne me semble pas mais il faudrait vérifier.
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 18:57 redge
Il venait d'un porte avion, le Nimitz, je suis au Panama.
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 19:01 ciders
Celui-ci donc : https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=57231
Re: parachute siege ejectable à 17/05/2019 19:26 redge
Oui, celui ci meme
Re: parachute siege ejectable à 20/05/2019 11:39 Sharky 125
Suite à un choc frontal, il me semble peu probable que les sièges partent. Un peu plus de précisions sur le parachute pourrait me guider: taille, couleur… Sur un siège il y a trois parachutes: le drogue (ou extracteur), le stabilisateur et le parachute pilote. S'il y a un parachute frein, il se trouve généralement à l'arrière de l'appareil.
Re: parachute siege ejectable à 21/05/2019 19:10 redge
voici une photo, je ne sais pas ce que ça représente
Re: parachute siege ejectable à 22/05/2019 15:29 Sharky 125
C'est une des broches de sécurité que l'on place quand l'avion est au sol. Il y en a plusieurs sur un siège éjectable, en vol elles sont placées dans une pochette sur le côté gauche du siège.
Re: parachute siege ejectable à 23/05/2019 14:20 redge
ça viendrait donc du cockpit;
Nous allons refaire une autre expé mieux préparé pour retrouver plus de choses,
merci pour votre aide
Plaquette de jonction BA - A vendre si interresser à 07/06/2019 02:49 Pierrax
[attachment=0:3il37p5f]<!– ia0 –>IMG0310A.jpg<!– ia0 –>[/attachment:3il37p5f] Je voudrai me debarrasser de cet objet recuperer apres avoir parler a un pilote de Mirage 2000 qui s'est ejecter suite a un probleme technique (pas de réponse palonnier) dans les année 2000 a Gruissan..
Si quellqu'un peu me dire sa valeurs ou si interresser contacter moi au 0645539630 merci
Re: j ai trouvé c est des pieces de mirage IIIC à 22/07/2019 16:22 olive1111
Bonjour, je viens de débarquer et de voire votre post. J'avais 6 ans à l'époque mais je me souviens de deux ou trois choses intéressantes. Les deux avions sont entrés en collision lors d'un exercice en altitude dans les environs de Charleville-Mézières. L'un des pilotes est parvenu à s'éjecter mais a été blessé. Je n'ai pas d'info sur le sort de l'autre. La collision a produit de très nombreux débris, dont certainement ceux que vous avez retrouvés. L'un d'eux est tombé à quelques mètres de mon grand père à l'époque, qui était occupé à travailler sur son toit. S'agissant d'un petit morceau (environ 20 cm), il l'avait conservé. Il habitait alors pas très loin de la zone du crash. Car il y a eu crash de l'un des deux avions sur la maison du Maire de DAMOUZY, sans faire de tués, mais trois blessés quand même chez les pompiers intervenus par la suite. A l'époque je me souviens que j'étais terrorisé car je pensais que des morceaux pouvaient encore retomber plusieurs jours après… Je me souviens aussi que quand j'étais chez mes grands parents ma terreur c'était les passages bas et rapides de chasseurs, qui étaient très fréquents. Ils habitaient La Havetière, soit à la périphérie de Charleville. Et ça me paraissait vraiment bas. Mais bon cet accident a du se produire en altitude. Il faudrait peut être demander au journal l'ardennais s'ils peuvent ressortir des archives de l'époque. Sans doute. Mon grand père avait gardé toutes les coupures de presse de l'époque mais je ne crois pas les avoir gardées (enfin, mes parents). De quel côté avez vous retrouvé ces débris ? A coup sur dans le secteur ARREUX-DAMOUZY-MELLIER FONTAINE (je crois que c'est à la verticale de Mellier que la collision s'est produite). Bien à vous. Olivier
Identification de nez Mirage III ? à 18/08/2019 19:11 jmkz1
Bonjour å tous, j'aurais besoin de votre aide pour identifier deux nez d'avion qui seraient d'après le vendeur des nez de Mirage III R et Mirage III…
Qu'en pensez-vous, autant le nez possédant les fenêtres pour les caméras semble bien être un Mirage III R, autant je n'arrive pas à identifier avec précision le second nez avec le semblant de prise Naca inversée la partie inférieure.
Merci pour votre aide, j'attends vos réponses avec impatience.

P.S. Les autocollants "Mirage III R" et "Mirage III" ne sont pas d'origine.
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Re: Identification de nez Mirage III ? à 18/08/2019 22:57 jmkz1
J'ai trouvé…
Mirage 5BA (Belge)
Re: Identification de nez Mirage III ? à 19/08/2019 09:03 Jericho

jmkz1 a écrit

J'ai trouvé…
Mirage 5BA (Belge)
Bravo !
C'est dommage, j'ai même pô eu le temps de jouer avec cette devinette … :D
Re: Identification de nez Mirage III ? à 19/08/2019 10:09 iGH
Fallait mettre la main sur le buzzer ! :mrgreen:
Re: Identification de nez Mirage III ? à 19/08/2019 11:10 jmkz1
A votre avis, quelle pourrait être la valeur d'un de ces morceau du patrimoine aéronautique Français ?
Même si pour le coup il s'agit d'une version de Mirage n'ayant pas volé dans l'une des esquadrilles de l'armée de l'air Française.
Je suis plus intéressé par le nez de Mirage 5BA, même si le Mirage 5BR est encore plus rare…
Re: Identification de nez Mirage III ? à 19/08/2019 11:55 Jericho

iGH a écrit

Fallait mettre la main sur le buzzer ! :mrgreen:
J'ai même pas eu le temps de trouver où était le buzzer… :bonnet:
Re: Identification de nez Mirage III ? à 20/08/2019 15:08 cachée dans les pins
Vous pouvez répéter la question?
Re: Identification de nez Mirage III ? à 21/08/2019 21:53 d9pouces
J'imagine que les caméras ont été démontées du Mirage IIIR ?

Par contre, aucune idée du prix qu'on peut donner à ce genre de matériel, ni même comment en savoir davantage.
Peut-être en s'adressant aux équipes de petits musées (comme celui de Lyon Corbas) ?
Re: Identification de nez Mirage III ? à 22/08/2019 09:48 Clansman
Par contre, aucune idée du prix qu'on peut donner à ce genre de matériel

Faudrait une cotation à l'Argus. :mrgreen:
EOPN ce qu'il faut connaître à 17/09/2019 22:01 Mortof
Bonsoir,

Je passe les concours EOPN prochainement, pouvez vous me donner (site, autres sources d'info) pour me documenter sachant que j'ai déjà une bonne base? Donc j'aimerai me perfectionner avec des détailles précis (versions d'avions, systèmes, histoire de l'aviation, lexique, …), bref tout ce qui sera utile pour les entretiens. Merci d'avance
Texte de , créé le April 8, 2018, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires