Histoire de l'appareil

Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre et un train tricycle.

Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à 195 exemplaires. De fait, Cessna passa rapidement au 337 à train d'atterrissage rétractable, qui eut bien plus de succès.

Celui-ci apparut en février 1965 : outre le train rentrant, il était plus grand et disposait de moteurs plus puissants. Il fut un temps appelé "Super Skymaster" avant de devenir plus simplement "Skymaster".

Dès 1966, apparut la version à compresseur, le T337. En 1973, ce fut le tour de la version pressurisée, le P337. La version militaire O-2 apparut en 1967. D'autres versions militaires et armées apparurent, comme le FTB337G construit en France à partir de 1974 : 21 exemplaires de cette version furent livrés à la Rhodésie et surnommés Lynx.

Summit Aviation reconditionna également des 337 en O2-337 "Sentry", qui furent équipés de points d'emports pour nacelles de mitrailleuses, bombes ou roquettes. Celui-ci était destiné au marquage de cibles, à la reconnaissance, à l'escorte d'hélicoptères et à la photographie aérienne. Des exemplaires furent vendus à Haïti, au Honduras, au Nicaragua, au Sénégal et à la marine thaïlandaise. En 1987, il était encore en production.

Le Cessna 337 fut particulièrement utilisé de 1991 à 2001 par les Hermanos al Rescate (littéralement, les frères à la rescousse), un groupe d'exilés cubains qui venait en aide aux réfugiés cherchant à fuir le régime de Cuba. Ces Cessna 337 effectuaient des patrouilles de Search & Rescue de 7 heures. En 1996, deux d'entre eux furent abattus par un MiG-29.

Cessna construisit 2993 Skymaster de 1963 à 1982, auxquels il faut rajouter les exemplaires construits sous licence en France par Reims Aviation, à partir de 1969 et bien après celle de Cessna. Le premier vol d'un F337 remonte au 1er septembre 1969. Contrairenement à d'autres modèles Cessna, ce n'est pas en Amérique latine qu'il eut le plus de succès, mais plutôt en Afrique et en Asie.

Versions référencées

  • Cessna 336 : Version à train fixe, avec deux moteurs Continental IO-360-A de 195 hp. 195 exemplaires.
  • Cessna 337 : Première version à train rentrant, deux moteurs Continental IO-360-C de 210 hp. 239 exemplaires.
  • Cessna 337A : Modifications mineures, 255 exemplaires.
  • Cessna 337B : Masse maximale au décollage augmentée, pod ventral pour le transport de fret en option. 230 exemplaires.
  • Cessna 337C : Nouvelle planche de bord et masse maximale augmentée, 223 exemplaires.
  • Cessna 337D : Modifications mineures, 215 exemplaires.
  • Cessna 337E : Modifications mineures, 100 exemplaires.
  • Cessna 337F : Masse maximale augmentée, 114 exemplaires.
  • Cessna 337G : Moteurs Continental IO-360-G, flaps plus performants, hélice tractrice plus grande. 352 exemplaires.
  • Cessna 337H : Modifications mineures, 136 exemplaires.
  • Cessna 337M : Désignation Cessna du O-2, 513 exemplaires.
  • Cessna F337B : Cessna 337B construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337D : 337D construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337E : 337E construit par Reims Aviation, 24 exemplaires.
  • Cessna F337F : 337F construit par Reims Aviation, 31 exemplaires.
  • Cessna F337G : 337G construit par Reims Aviation, 29 exemplaires.
  • Cessna F337H : 337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FP337H : P337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FT337G : T337G construit par Reims Aviation, 22 exemplaires.
  • Cessna FTB337E
  • Cessna FTB337G : F337G militarisé, avec des points d'attaches et des capacités ADAC, 61 exemplaires. 21 furent livrés à la Rhodésie sous la désignation Lynx.
  • Cessna O-2A : Version destinée au contrôle aérien avancé, 513 exemplaires.
  • Cessna O-2B : Version destinée au opérations psychologiques, 31 exemplaires.
  • Cessna O-2T : Version prévue avec des turbopropulseurs.
  • Cessna P337G : Version pressurisée du 337G, moteurs à compresseur, 292 exemplaires.
  • Cessna P337H : Modifications mineures, 64 exemplaires.
  • Cessna T337B : Version à moteurs compressés de 210 hp du 337B, performances accrues.
  • Cessna T337H : Version à moteurs compressés du 337H.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Cessna O-2Avoir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 268 kg (5 000 lbs)
  • Masse à vide : 1 292 kg (2 848 lbs)
  • Surface alaire : 18,813 m² (202,5 sq. ft)
  • Hauteur : 2,8 m (9,17 ft)
  • Envergure : 11,634 m (38,17 ft)
  • Longueur : 9,068 m (29,75 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 2 132 km (1 325 mi, 1 151 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 486 m (18 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 6 m/s (20 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 322 km/h (200 mph, 174 kts)
  • Charge alaire, au décollage : 120,554 kg/m² (24,691 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, à vide : 68,667 kg/m² (14,064 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres à plat Continental IO-360C
  • Puissance unitaire : 157 kW (213 ch, 210 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Images et vidéos

Images

Cessna 337 Skymaster (F337G) des garde-côtes suédois
Cessna 337 Skymaster (T337H) de la marine thaïlandaise
Cessna 337 Skymaster (O-2A) de l'USAF au sol
Cessna 337 Skymaster (F337G) civil
Cessna 337 Skymaster (O-2B) de l'USAF par Stanak
Cessna 337 Skymaster (O-2A) de l'USAF en vol
Cessna 337 Skymaster (FT337G) portuguais
Cessna 337 Skymaster sud-coréen
Cessna 337A Skymaster civil
Cessna 337F Skymaster civil
Cessna 337 Skymaster, cockpit
Cessna 337 Skymaster (O-2A) chilien
Cessna 337G Skymaster civil
Cessna 337 Skymaster (FTB337G) civil
Cessna 337C Skymaster, épave
Cessna 337E Skymaster civil
Cessna O-2A
Cessna 337 Skymaster (O-2A) iranien
Cessna 337 Skymaster (O-2B) de l'USAF en vol

Média externes

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Forum

Sujet complet »
Cessna 336 Skymaster01/10/2012 12:03 stanak
Bimoteur (Push-pull) de conception américaine produit à presque 3000 exemplaires

version plus puissante avec train rentrant : le 337 Super Skymaster

Cessna T-337D Super Skymaster présenté à la Ferté Alais en 2006
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Re: Cessna 336 Skymaster01/10/2012 16:25 JFF
bonjour,

3000, c'est plutot le chiffre total de la production pour l'ensemble de la série Cessna 336 + 337

Concernant uniquement le Cessna 336, version à train fixe et motorisée par 2 continental de 190 shp, seulement 190 exemplaires ont été construits entre mi 1963 et mi 1964.

Le gros de la production fut de la série des Cessna 337, avec train rentrant et deux continental de 210 shp.

L'USAF en utilisa un peu plus de 500 appareils, sous la dénomination de O 2 Skymaster, soit pour faire du FAC (controle aérien avancé, en remplacement des O 1 Bird Dog), soit comme avion de lutte "psychologique", avec un haut-parleur

Reims Aviation à produit +/- 80 exemplaires militaires, avec des points d'emports sous les ailes, pour des pods de mitrailleuses, et roquettes : Lynx pour la Rhodésie, et FTB 337G

Si l'avion était très maniable et d'un pilotage facile, grace aux deux moteurs dans l'axe, il était sensible à la surcharge et aux temps chaud. Lors de roulage prolongés, par temps chaud, le moteur arrière pouvait caler au décollage. Si le pilote ne s'en rendait pas compte immédiatement, la situation pouvait rapidement devenir très critique. Le C 337 était le seul bimoteur qu'on pouvait piloter sans qualification bimoteur, mais simplement avec une qualification de type.
Re: Cessna 336 Skymaster01/10/2012 16:42 PCmax
de type... monomoteur non ? :)
Pfff une véritable encyclopédie ce JFF...:costaud:
Re: Cessna 336 Skymaster01/10/2012 17:01 JFF
de type... monomoteur non ? :)
Pfff une véritable encyclopédie ce JFF...:costaud:


exact SEP + qualification de type "Cessna 337" SEP = Single Engine Propeler (monomoteur à hélice)
Re: Cessna 336 Skymaster03/05/2013 13:30 Clansman
Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre (dans l'oeil) et un train tricycle.

Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à 195 exemplaires. De fait, Cessna passa rapidement au 337 à train d'atterrissage rétractable, qui eut bien plus de succès.

Celui-ci apparut en février 1965 : outre le train rentrant, il était plus grand et disposait de moteurs plus puissants. Il fut un temps appelé "Super Skymaster" avant de devenir plus simplement "Skymaster".

Dès 1966, apparut la version à compresseur, le T337. En 1973, ce fut le tour de la version pressurisée, le P337. La version militaire O-2 apparut en 1967. D'autres versions militaires et armées apparurent, comme le FTB337G construit en France à partir de 1974 : 21 exemplaires de cette version furent livrés à la Rhodésie et surnommés Lynx.

Summit Aviation reconditionna également des 337 en O2-337 "Sentry", qui furent équipés de points d'emports pour nacelles de mitrailleuses, bombes ou roquettes. Celui-ci était destiné au marquage de cibles, à la reconnaissance, à l'escorte d'hélicoptères et à la photographie aérienne. Des exemplaires furent vendus à Haïti, au Honduras, au Nicaragua, au Sénégal et à la marine thaïlandaise. En 1987, il était encore en production.

Le Cessna 337 fut particulièrement utilisé de 1991 à 2001 par les Hermanos al Rescate (littéralement, les frères à la rescousse), un groupe d'exilés cubains qui venait en aide aux réfugiés cherchant à fuir le régime de Cuba. Ces Cessna 337 effectuaient des patrouilles de Search & Rescue de 7 heures. En 1996, deux d'entre eux furent abattus par un MiG-29.

Cessna construisit 2993 Skymaster de 1963 à 1982, auxquels il faut rajouter les exemplaires construits sous licence en France par Reims Aviation, à partir de 1969 et bien après celle de Cessna. Le premier vol d'un F337 remonte au 1er septembre 1969. Contrairenement à d'autres modèles Cessna, ce n'est pas en Amérique latine qu'il eut le plus de succès, mais plutôt en Afrique et en Asie.

Versions :

336 : Version à train fixe, avec deux moteurs Continental IO-360-A de 195 hp. 195 exemplaires.

337 : Première version à train rentrant, deux moteurs Continental IO-360-C de 210 hp. 239 exemplaires.

337A : Modifications mineures, 255 exemplaires.

337B : Masse maximale au décollage augmentée, pod ventral pour le transport de fret en option. 230 exemplaires.

337C : Nouvelle planche de bord et masse maximale augmentée, 223 exemplaires.

337D : Modifications mineures, 215 exemplaires.

337E : Modifications mineures, 100 exemplaires.

337F : Masse maximale augmentée, 114 exemplaires.

337G : Moteurs Continental IO-360-G, flaps plus performants, hélice tractrice plus grande. 352 exemplaires.

337H : Modifications mineures, 136 exemplaires.

337M : Désignation Cessna du O-2, 513 exemplaires.

P337G : Version pressurisée du 337G, moteurs à compresseur, 292 exemplaires.

P337H : Modifications mineures, 64 exemplaires.

T337B : Version à moteurs compressés de 210 hp du 337B, performances accrues.

T337H : Version à moteurs compressés du 337H.

F337E : 337E construit par Reims Aviation, 24 exemplaires.

F337F : 337F construit par Reims Aviation, 31 exemplaires.

F337G : 337G construit par Reims Aviation, 29 exemplaires.

F337H : 337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.

FT337G : T337G construit par Reims Aviation, 22 exemplaires.

FP337H : P337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.

FTB337G : F337G militarisé, avec des points d'attaches et des capacités ADAC, 61 exemplaires. 21 furent livrés à la Rhodésie sous la désignation Lynx.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Skymaster

http://www.aatlse.org/?coll=cessna337&P ... 65208c664a

http://jn.passieux.free.fr/html/Skymaster.php

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Skymaster

http://www.airliners.net/aircraft-data/ ... ain?id=150

http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_337.php

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/ ... ter_en.php
Re: Cessna 336 Skymaster03/05/2013 14:27 PCmax


Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre (dans l'oeil) et un train tricycle.


C'est bien de personnaliser les fiches Clans'. En cas de copie, ça prouve que l'original vient d'ici. :D
Re: Cessna 336 Skymaster03/05/2013 14:34 Clansman
Et comme ça, on pourra leur dire qu'ils ont un bipoutre dans l'oeil. :mrgreen:
Re: Cessna 336 Skymaster03/05/2013 14:41 Jericho
Et ça tu peux dire que c'est le genre de détail tape-à-l'oeil... :bonnet:
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 08:40 Clansman
Le Cessna 337 sur le site
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 09:07 Jericho
Le Cessna 337 sur le site


Beh! :shock: Je croyais que c'était le topic du Cessna 336!?! :interr:
Signé: quelqu'un qui n'a pas suivi... :bonnet:
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 09:57 PCmax
Le Cessna 337 sur le site


Beh! :shock: Je croyais que c'était le topic du Cessna 336!?! :interr:
Signé: quelqu'un qui n'a pas suivi... :bonnet:


C'est vrai qu'en lisant la fiche, je ne saisis pas pourquoi le sujet est le "336".

Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337. Alors, la logique dans tout ça ? Nom de naissance ou nom de baptême ? :interr:
Je suis sûr que Frère Clans va nous éclairer. :D
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 10:17 Clansman
Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337.


D'abord ça, en effet, mais aussi et surtout parce que le 336 est très peu connu et répandu, tout le contraire du 337. :)
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 10:28 Jericho
Vu le peu de différence entre les deux, j'imagine que Notre Grand Faucheur n'a pas jugé nécessaire de faire deux fiches et comme le 337 a eut plus de succès...

C'est un de ces cas qui me chagrinait un peu sur le site il y a quelque temps: s'il apparait quand on passe par la recherche, le Cessna 336 n'apparait pas dans la liste des appareils construits par Cessna. Mais c'est vrai que c'est difficile de mettre Cessna 336 et Cessna 337 dans la liste, puisque ce n'est que des versions des uns et des autres. Reste à choisir lequel on fait apparaitre... :hehe:
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 11:30 Clansman
Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement. :)

D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste.
Re: Cessna 336 Skymaster20/05/2013 15:16 Jericho
Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement. :)


C'est bien ce que j'ai dis. ;) Mais j'avoue bien aimer curioser (un peu comme dans une encyclopédie) et me ballader un peu au hasard. Dans ce cas, certains appareils ne sont pas visibles en allant sur les pages des constructeurs, mais c'est vrai que ce n'est qu'un détail. :oui:
D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste.


C'est très juste.
Houston TX 201418/11/2014 19:18 stanak
Cessna 337D Super Skymaster USAF
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Cessna O-2A Super Skymaster USAF
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Cessna 337G Super Skymaster Rhodesian AF
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vous avez mis sur le site les pays utilisateurs dans le désordre, bonjour pour les recherches :help: quelques infos complémentaires http://www.skymaster337.org.uk/military.asphttp://www.worldmilitair.com/production ... %20337.htm (mine d'or) dont 1 pour le Dahomey (Bénin) 2 pour le Burkina Faso (1 sur le site) 14 pour le Chili dont 2 pour pièces de rechange
Re: Cessna 336 Skymaster19/11/2014 06:58 Clansman
Plus exactement, elles ont l'air d'être classées par ordre alphabétique du nom de la force aérienne et non du nom du pays. A voir en effet.

Bon, je note ça, je m'occupe de corriger les effectifs et de rajouter les photos. :)

Merci !
Re: Cessna 336 Skymaster19/11/2014 07:39 Nico2
Les trois photos sont jolies, mais pour le 3ème appareil, je ne m'attendais pas à le voir ! :)

On est toujours surpris avec Stanak.
Re: Cessna 336 Skymaster19/11/2014 12:15 glwpatton
Tiens, à voir les photos ça me fait penser qu'il y en a un basé à Cuers pour faire de la cartographie aérienne (enfin c'était son rôle il y a 2-3 ans).

Pour illustré mon propos j'ai trouvé une photo : et vous avez de la chance c'est un des seuls avion de la flotte d'action com' qui sent pas trop la rouille !
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53:21, modifié le . ©AviationsMilitaires