juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
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d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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Dassault Falcon 2000
Rappels
- Catégorie : Avion de liaison
- Constructeur : Dassault
- Premier vol : 4 mars 1993
- Production : 310 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le Falcon 2000 est un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X, fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.
La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.
La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.
Du 2000EX EASy découla le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.
Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.
La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.
Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.
Pays utilisateurs
- Bulgarie :
Armée de l'air bulgare- Dassault Falcon 2000EX (1 exemplaire)
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne- Dassault Falcon 2000S (2 exemplaires) — En commande
- France :
Armée de l'Air et de l'Espace- Dassault Falcon 2000LX (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Japon :
Garde-côtes japonais- Dassault Falcon 2000 MRA (6 exemplaires) — En commande
- Slovénie :
Armée de l'air slovène- Dassault Falcon 2000EX (1 exemplaire)
Versions
- Dassault Falcon 2000 : Version de base.
- Dassault Falcon 2000 MRA : Version de surveillance maritime.
- Dassault Falcon 2000DX : Version du Falcon 2000EX EASy à plus court rayon d'action.
- Dassault Falcon 2000EX : Version motorisée par des P&WC PW308C et à l'avionique EASy optionnelle.
- Dassault Falcon 2000EX EASy : Version du Falcon 2000EX dotée d'une avionique EASy.
- Dassault Falcon 2000LX : Version dotée de winglets.
- Dassault Falcon 2000LXS : Version du Falcon 2000LX aux performances améliorées.
- Dassault Falcon 2000S : Version dotée de bords d'attaque mobile, de l'avionique EASy II et de P&WC PW308C améliorés.
| Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Mach maximal HA | Vitesse de décrochage | Plafond opérationnel | Vitesse de croisière | Distance franchissable | Rayon d'action | Nombre de points d'emport | Charge utile | Nombre de passagers | Longueur de cabine | Largeur de cabine | Hauteur de cabine | Équipage | Carburant (masse) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 2000DX | 20,23 m (66,371 ft) | 19,33 m (63,419 ft) | 7,06 m (23,163 ft) | 49 m² (527 sq. ft) | 9 405 kg (20 734 lbs) | 18 597 kg (41 000 lbs) | Mach 0,85 | 158 km/h (98 mph, 85 kts) | 15 545 m (51 000 ft) | 851 km/h (529 mph, 460 kts) | 6 019 km (3 740 mi, 3 250 nm) | 6 | 2 | |||||||
| Dassault Falcon 2000 MRA | 20,23 m (66,371 ft) | 21,38 m (70,144 ft) | 11 200 kg (24 692 lbs) | 18 600 kg (41 006 lbs) | Mach 0,8 | 6 200 km (3 853 mi, 3 348 nm) | 4 | 2 000 kg (4 409 lbs) | 7,98 m (26,181 ft) | 2,34 m (7,677 ft) | 1,88 m (6,168 ft) | 2 | 6 600 kg (14 551 lbs) |
Sur le forum…
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Capitaine- Messages : 2 682
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c'est vrai que ce sont de beaux avions, j'ai pu le voir en vrai il est très élégant et surtout silencieux!
juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006 -
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Général de division aérienne- Messages : 7 743
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stanak a écrit
France
Cette livrée est vraiment extrêmement seyante .
La flotte de l'ETEC a tout de même fière allure
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Général de corps aérien- Messages : 14 343
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Paxwax a écrit
Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention
.
Jolie fiche, sinon.
Zut! J'étais tellement déstabilisé par la première phrase, que je n'ai pas tilté sur la deuxième… moi qui attendais un Falcon 4000 bimoteur…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Nan, en fait c'était pour dire qu'il est capable d'emporter pleins de conserves, même si ce n'est pas son but premier.
Je vous rassure, c'est déjà corrigé sur la fiche du site. Merci de l'avoir signalé !Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention .
Jolie fiche, sinon."En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Clansman a écrit
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900.
…
Rôôôôhhh, zut! Un mythe vient de s'écrouler!
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais peut emporter conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X (et non Malcolm X), fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).
Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.
La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.
La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.
Du 2000EX EASy découla le Falcon 2000DX, certifié en 2007, livré à partir du début 2008 mais plus produit depuis 2009, et le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.
Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.
La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.
Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_2000
http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/falcon-2000.html
http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1807
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1874
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-service-du-nouveau-falcon-2000-lx.html
http://info-aviation.com/?p=12716
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000ex/
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000lx/
http://www.falcon2000s.com/
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=176
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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il y a une chaine de production dassault aux etats unis, little rock je crois. c est tout ce que je sais de memoire -
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jericho
il y a 2 semaines, 4 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 2 semaines, 6 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces
il y a 1 mois :
oui, j'ai sorti le balai
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jericho
il y a 1 mois :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho
il y a 1 mois, 1 semaine :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho
il y a 6 mois :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Photo du premier Rafale croate !
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il y a 7 mois :
Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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il y a 7 mois :
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