EC225LP
RoCAF
http://stanakshot.free.fr/photos/Taiwan-air-force/Eurocopter-EC225LP-Super-Puma/11503
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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
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d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa :
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usacleanwater :
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itqan :
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Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+
Rappels
- Catégorie : Hélicoptère
- Constructeur : Eurocopter
- Premier vol : 27 novembre 2000
- Production : 150 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Eurocopter EC725 Caracal, Aérospatiale AS332 Super Puma
Historique
L'EC225 est une amélioration de l'AS332 L2 Super Puma. Elle fut annoncée en juin 1998. Ses modifications sont comparables à celle de l'EC155 : deux moteurs plus puissants de 14% (ici, des Turbomeca Makila 2A1 régulés par un FADEC), un rotor de 5 pales spheriflex faisant baisser le niveau de vibrations, une planche de bord tout-écrans et très moderne, une boîte de transmission améliorée et renforcée. Tout cela se traduit par un gain de performances de 7% pour la vitesse de croisière, de 5% pour la distance franchissable et de 15% pour la charge utile.Le vol inaugural eut lieu le 27 novembre 2000, et la certification européenne fut obtenue en juillet 2004. La variante principale est l'EC225 LP, disponible en 4 configurations : transport de passagers (entre 19 et 24 suivant le confort), transport de VIP (8 passagers), évacuation sanitaire (6 blessés et 4 personnels médicaux), recherche et sauvetage (3 blessés, 8 victimes et deux sièges pour les secouristes : il est alors équipé d'une caméra FLIR et d'un radar).
Le premier client de l'EC225 fut l'Algérie, qui reçut un EC225 en décembre 2004, afin de servir au transport présidentiel. C'est essentiellement un appareil civil, construit en 2011 à cent exemplaires. Sa variante militaire est l'EC725 Caracal, mais il est tout de même utilisé par des forces aériennes.
La Marine nationale a reçu deux exemplaires en 2010, afin de servir d'intérim lors du départ en retraite du Super Frelon. Ils sont utilisés par la 32F à Lanvéoc, pour des missions de recherche et de sauvetage. Commandés en 2009, ils pourraient intégrer la flotte des Caracal après l'arrivée des NH-90. L'armée de terre japonaise utilise trois exemplaires afin de transporter l'Empereur. Taïwan a commandé 3 exemplaires en février 2010, avec 17 autres en option. Ils ont été officiellement livrés le 15 décembre 2011 et l'entrée en service opérationnel est intervenue en juillet 2012. Il est également en compétition en Norvège et en Grande-Bretagne, dans les 2 cas pour des missions de recherche et de sauvetage.
Pays utilisateurs
- Botswana :
Armée de l'air botswanaise- Eurocopter EC225 LP (1 exemplaire) — Transport VIP
- Chine :
Armée de l'air chinoise- Eurocopter EC225 LP (3 exemplaires) — Transport VIP
- Espagne :
Garde-côtes espagnols- Eurocopter EC225 LP (1 exemplaire) — En commande
- France :
Aéronautique navale- Eurocopter EC225 LP (2 exemplaires)
- Japon :
Armée de terre japonaise- Eurocopter EC225 LP (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) — Transport VIP
- Japon :
Garde-côtes japonais- Eurocopter EC225 LP (11 exemplaires)
- Mexique :
Armée de l'air mexicaine- Eurocopter EC225 LP (2 exemplaires)
- Oman :
Armée de l'air omanaise- Eurocopter EC225 LP (7 exemplaires)
- Taïwan :
Armée de l'air taïwanaise- Eurocopter EC225 LP (3 exemplaires)
- Vietnam :
Aéronavale vietnamienne- Eurocopter EC225 LP (2 exemplaires)
Ancien pays utilisateur
- Algérie :
Armée de l'air algérienne (2 exemplaires) — EC225 LP
Versions
- Airbus Helicopters H225 : Nouvelle désignation de l'EC225 depuis 2014.
- Eurocopter EC225 LP : Version améliorée de l'AS332 L2 dotée d'un rotor à cinq pales.
- Eurocopter EC225e : Version aux performances et à l'avionique améliorées.
| Longueur | Hauteur | Diamètre du rotor principal | Surface du rotor | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Surface du rotor de queue | Diamètre du rotor de queue | Empattement | Voie | Longueur, sans rotor | Vitesse maximale HA | Vitesse ascensionnelle | Plafond opérationnel | Vitesse critique (VNE) | Vitesse de croisière | Distance franchissable | Nombre de points d'emport | Charge utile | Équipage | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter EC225 LP | 19,5 m (63,976 ft) | 4,97 m (16,306 ft) | 16,2 m (53,15 ft) | 206,12 m² (2 218,657 sq. ft) | 5 256 kg (11 588 lbs) | 11 200 kg (24 692 lbs) | 7,79 m² (83,851 sq. ft) | 3,15 m (10,335 ft) | 5,25 m (17,224 ft) | 3 m (10 ft) | 16,79 m (55,085 ft) | 275 km/h (171 mph, 149 kts) | 8,7 m/s (28,543 ft/s) | 5 898 m (19 350 ft) | 324 km/h (201 mph, 175 kts) | 259 km/h (161 mph, 140 kts) | 1 450 km (901 mi, 783 nm) | 1 | 5 380 kg (11 861 lbs) | 2 |
| Airbus Helicopters H225 | 19,5 m (63,976 ft) | 4,97 m (16,306 ft) | 16,2 m (53,15 ft) | 206,12 m² (2 218,657 sq. ft) | 5 256 kg (11 588 lbs) | 11 200 kg (24 692 lbs) | 7,79 m² (83,851 sq. ft) | 3,15 m (10,335 ft) | 5,25 m (17,224 ft) | 3 m (10 ft) | 16,79 m (55,085 ft) | 275 km/h (171 mph, 149 kts) | 8,7 m/s (28,543 ft/s) | 5 898 m (19 350 ft) | 324 km/h (201 mph, 175 kts) | 259 km/h (161 mph, 140 kts) | 1 450 km (901 mi, 783 nm) | 1 | 5 380 kg (11 861 lbs) | 2 |
| Eurocopter EC225e | 11 160 kg (24 604 lbs) |
Sur le forum…
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Capitaine- Messages : 2 617
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Belle prise !
Mon commentaire vaut pour les autres prises mexicaines
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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EC225LP d'El Presidente
FAM
2 en service -
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l'un des 2 appareils de la Marine
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Général de corps aérien- Messages : 11 632
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Je suis décidément toujours autant largué par ces nouvelles dénominations d'Eurocopter… mais le ventilo reste beau, c'est l'essentiel !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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L'EC225 est une amélioration de l'AS332 L2 Super Puma. Elle fut annoncée en juin 1998. Ses modifications sont comparables à celle de l'EC155 : deux moteurs plus puissants de 14% (ici, des Turbomeca Makila 2A1 régulés par un FADEC), un rotor de 5 pales spheriflex faisant baisser le niveau de vibrations, une planche de bord tout-écrans et très moderne, une boîte de transmission améliorée et renforcée. Tout cela se traduit par un gain de performances de 7% pour la vitesse de croisière, de 5% pour la distance franchissable et de 15% pour la charge utile.
Le vol inaugural eut lieu le 27 novembre 2000, et la certification européenne fut obtenue en juillet 2004. La variante principale est l'EC225 LP, disponible en 4 configurations : transport de passagers (entre 19 et 24 suivant le confort), transport de VIP (8 passagers), évacuation sanitaire (6 blessés et 4 personnels médicaux), recherche et sauvetage (3 blessés, 8 victimes et deux sièges pour les secouristes : il est alors équipé d'une caméra FLIR et d'un radar).
Le premier client de l'EC225 fut l'Algérie, qui reçut un EC225 en décembre 2004, afin de servir au transport présidentiel. C'est essentiellement un appareil civil, construit en 2011 à cent exemplaires. Sa variante militaire est l'EC725 Caracal, mais il est tout de même utilisé par des forces aériennes.
La Marine nationale a reçu deux exemplaires en 2010, afin de servir d'intérim lors du départ en retraite du Super-Frelon. Ils sont utilisés par la 32F à Lanvéoc, pour des missions de recherche et de sauvetage. Commandés en 2009, ils pourraient intégrer la flotte des Caracal après l'arrivée des NH-90. L'armée de terre japonaise utilise trois exemplaires afin de transporter l'Empereur. Taïwan a commandé 3 exemplaires en février 2010, avec 17 autres en option. Ils ont été officiellement livrés le 15 décembre 2011 et l'entrée en service opérationnel est prévue pour juillet 2012. Il est également en compétition en Norvège et en Grande-Bretagne, dans les 2 cas pour des missions de recherche et de sauvetage.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC225
http://www.ffaa.net/helicopters/ec225/ec225_fr.htm#ec225
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118620
http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements-moyens-materiel-militaire/aeronefs/ec-225
http://helimat.free.fr/5_EC225.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC225_Super_Puma
http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_116.html
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Commandant- Messages : 2 848
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- Inscription : 9 avril 2010 08:04
Je reviens sur mes propos puisque j'ai depuis appris que si aucun appareil militaire de l'époque ne tenait en automatique dans l'effet de sol, c'était par choix technique (ou financier sans doute) des acheteurs puisque l'évolution des pilotes auto permet depuis longtemps ce fonctionnement.ogotaï a écrit
Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.Flavien a écrit
Sans doute puisqu'il est prévu pour effectuer des missions SAR.
Or, les missions SAR sont effectuées en stationnaire et visiblement, le pilote automatique peut s'en charger.
Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
Bref, c'était surtout pour lui que je demandais
Et les hélo militaires livrés depuis quelques années disposent en effet de ce raffinement.
Premiere opération pour l'EC225 de Lanvéoc -
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Adjudant-Chef- Messages : 575
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- Emplacement : Quelque part dans une Check list
- Inscription : 8 avril 2010 21:49
ogotaï a écrit
Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.
Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
Bref, c'était surtout pour lui que je demandais
D'après ce que j'ai eu l'occasion de lire dans divers livres ou documents de l'armée de l'air, le EC725 Caracal dispose d'un pilote automatique très impressionnant qui est d'un apport incommensurable comparé aux générations de pilote automatique précédente.
Il fait visiblement partie -après c'est toujours pareil, je suis d'accord, on vante notre matériel- des meilleurs pilotes automatique au monde.
Toutefois, il est certain que si ton ami volait sur Cougar, la différence entre Cougar/EC225 est énorme.
La base de l'hélicoptère reste relativement la même, mais l'électronique embarquée, l'avionique, etc.. c'est un tout autre monde.
L'armée de l'air est très enchantée des Caracal qu'elle a acquis. -
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- Inscription : 9 avril 2010 08:04
Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.Flavien a écrit
Sans doute puisqu'il est prévu pour effectuer des missions SAR.
Or, les missions SAR sont effectuées en stationnaire et visiblement, le pilote automatique peut s'en charger.
Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
Bref, c'était surtout pour lui que je demandais
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jericho
il y a 2 semaines, 2 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 2 semaines, 4 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces
il y a 1 mois :
oui, j'ai sorti le balai
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jericho
il y a 1 mois :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho
il y a 1 mois :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho
il y a 6 mois :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa
il y a 7 mois, 1 semaine :
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usacleanwater
il y a 7 mois, 1 semaine :
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itqan
il y a 7 mois, 1 semaine :
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