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Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 14:03 KiloBravo
Ils prennent tout ce qu'ils peuvent en prenant en compte qu'en ce moment ils ont le vent en poupe et un gouvernement provisoirement favorable à l'achat de matériel, et puis ça comble le gros manque d'appareils de transport en OPEX. Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !
Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 21:27 Paxwax
...certes modernisés mais bon ils vont tenir 8 ans grand max et après poubelle ?


Non, des sections entières de la cellule seront neuves. Notamment, la "center wing box" (l'emplanture des ailes en français, je dirais?), qui est la partie de l'avion soumise aux plus fortes contraintes et qui donc s'use le plus vite, sera changée par IAI à neuf. Le projet de contrat spécifie que les avions doivent pouvoir voler 20 à 30 ans supplémentaires.

Source: Flightglobal
Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !


Y'a-t-il, d'un point de vue maintenance/exploitation, des différences importantes dans l'entretien de ces 3 différents modèles?
Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 21:52 Ansierra117
Donc en gros ils reconstruisent un avion quoi !
Re: Armée de l'Air Française à 15/12/2015 19:49 KiloBravo
Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !


Y'a-t-il, d'un point de vue maintenance/exploitation, des différences importantes dans l'entretien de ces 3 différents modèles?[/quote]

Entre le C-130E et le C-130H les différences sont minimes, le E dispose de 4 T56-A-7 de 4 050 ch alors que le H possède 4 T56-A-15 de 4 910 ch, ce qui n'est pas contraignant car ces moteurs sont très semblables, les pièces communes nombreuses et l'outillage similaire. Par contre, pour le C-130J (et KC-130J également) les moteurs sont complètement différents (Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 à six pales) ce qui implique de l'outillage et des pièces spécifiques. Après point de vue opérationnel et en exploitation je ne veux pas trop m'avancer.
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 11:26 Paxwax
Merci pour les infos KiloBravo.

Cela dit, la question devient rhétorique: la France décline finalement l'offre israélienne et achètera 4 C130-J neufs aux Etats-Unis. Source: Avia News

Un truc me fait tiquer: l'achat de ces C-130 était présenté comme provenant de la nécessité de pouvoir ravitailler des hélicoptères, une mission que l'A400M s'avère incapable d'assurer. Sauf qu'au final, seuls 2 des 4 C-130J achetés pourront faire ravitailleurs, les 2 autres étant de simples transports non munis de systèmes de ravitaillement. Et du coup, la pertinence du C-130 interroge... Est-ce un désaveu de l'A400M y compris pour sa mission de transporteur tactique??
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 16:38 Jericho
Un truc me fait tiquer: l'achat de ces C-130 était présenté comme provenant de la nécessité de pouvoir ravitailler des hélicoptères, une mission que l'A400M s'avère incapable d'assurer. Sauf qu'au final, seuls 2 des 4 C-130J achetés pourront faire ravitailleurs, les 2 autres étant de simples transports non munis de systèmes de ravitaillement.


ça m'a aussi fait tiquer... surtout que deux ravitailleurs pour hélicos, c'est pas énorme, non?
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 17:04 foxkilo02
Le ravitaillement des hélicos n'ai effectivement pas que l'unique problème. Aujourd'hui et à part le MSN19, les A400M déjà livrés à la France doivent repasser par la case Séville pour être upgradés et obtenir ainsi les capacités tactiques minimums pour pouvoir être utilisés en opex (autoprotection, capacités largages,...) J'en avait parlé ici sur le fil de l'A400M.
Re: Armée de l'Air Française à 23/12/2015 19:37 d9pouces
Tant qu'ils ne restent pas à la case Séville…
Re: Armée de l'Air Française à 09/01/2016 19:36 ouakamois
Avis d'expert..Pod d'entrainement ou autre chose sous ce M2000
3JF
Re: Armée de l'Air Française à 09/01/2016 20:07 d9pouces
pod d'entraînement LBF2 pour 4 bombes de 10 kg :)
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 16:05 Ansierra117
Thales se chargera de modifier des Beech 350 pour qu'on ait enfin des appareils ISR légers...bon on en aura toujours pas assez mais au moins c'est une capacité qu'on conserve.
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 16:39 d9pouces
C'est un début, quand même. Et on n'a rien de français dans cette gamme, en plus :(
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 16:45 Ansierra117
C'est un début, quand même. Et on n'a rien de français dans cette gamme, en plus :(


Oui on a absolument aucune plateforme...on a la gamme au dessus (ATR et Falcon), mais celle-ci, non :/
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 18:17 Clansman
Des TBM 700 ou 850, ça pourrait aller ou c'est trop léger ?
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 18:29 Ansierra117
A titre personnel je répondrais que c'est un peu trop léger ! Clairement le Beech 350 laisse nettement plus d'espace si on les compare (c'est pour ça qu'il est doublement motorisé d'ailleurs)
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 21:20 d9pouces
le TBM est à peu près deux fois plus petit. Même un Reims F406 reste trop petit, je pense
Re: Armée de l'Air Française à 03/04/2016 21:40 cachée dans les pins
il n'existe pas de Socata bimoteur?
Re: Armée de l'Air Française à 10/04/2016 10:35 ouakamois
Je ne le crois pas..à moins qu'ils ne sous-traite avec Britten Norman et livrent des BN2 à l'Ada....Les english en ont encore....
Re: Armée de l'Air Française à 28/04/2016 15:15 foxkilo02
SNIF !!!!:cry: , dire que je suis arrivé sur cette base le 30 juin....1969 !
Re: Armée de l'Air Française à 29/04/2016 21:04 d9pouces
Encore une en moins :(
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53:17, modifié le . ©AviationsMilitaires