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BA 188 Colonel Emile Massart (Djibouti)
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Dassault Mirage IIIC français par Clansman
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Dassault SMB2 français 12-YY par Clansman
Sud-Ouest SO 4050 Vautour IIN français
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Dassault MD-452 Mystère IIC français exposé
North American F-86D Sabre français par Clansman
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Republic F-84F Thunderstreak français du Bourget par Clansman
Dassault MD-450 Ouragan français 4-LT par Clansman
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Sujet complet »
Re: Armée de l'Air Française à 07/12/2015 00:55 Ansierra117
Aucune idée, mais je n'évoquais ici que le 2000D :)
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 03:11 Elton
Je sais pas trop sur ce sujet, mais c'est très intéressant etui xperia m4 Aqua
etui galaxy A8
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 10:00 ouakamois
Pas trop loin de chez nous, au milieu des pins...F16 Belges et Rafales
En échelle refusée
F16 FA109
Rafale 104IR
Rafale 30GR avec armements

source:
Deltareflex.com
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 11:05 Jericho
Lève le nez CDLP ! :D
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 14:45 cachée dans les pins
je commence à avoir des problèmes de vertèbres tellement je le lève mon nez :D
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 19:26 d9pouces
Est-ce que ce sont des missiles BDG sur le Rafale ? je ne suis pas sûr de voir de bande bleue dessus.
Re: Armée de l'Air Française à 08/12/2015 21:20 Cinétic
Ce que je trouve dingue c'est qu'il aura fallu attendre 30 ans pour qu'un appareil d'attaque au sol puisse embarquer 4 bombes et utiliser un canon air-sol...


Pardonne ma méconnaissance du sujet, mais Jaguar et Mirage F-1 n'en étaient pas capables ? :?


Bombes lisses oui, mais guidés laser, non.
Pas trop loin de chez nous, au milieu des pins...F16 Belges et Rafales
En échelle refusée


Il me semble que le terme est "échelon refusé" ;)
Est-ce que ce sont des missiles BDG sur le Rafale ? je ne suis pas sûr de voir de bande bleue dessus.


C'est parce qu'il n'y a pas de bande bleue, parce qu'en effet, ces munitions sont "Bon De Guerre" et le tout parce que ce Rafale fait la PO (Permanence Opérationnelle ou police du ciel) :oui:
Re: Armée de l'Air Française à 09/12/2015 21:38 Nico2
Ce que je trouve dingue c'est qu'il aura fallu attendre 30 ans pour qu'un appareil d'attaque au sol puisse embarquer 4 bombes et utiliser un canon air-sol...


Il faut dire qu'au final, on n'en avait pas réellement besoin jusqu'à présent : on pouvait se contenter de parfois faire de la figuration auprès des Américains. Maintenant, on commence à se dire qu'il faut être vraiment indépendant.


Enfin, polyvalents plutôt.

Pour l'indépendance, on repassera sauf à redevenir un empire entretemps.
je commence à avoir des problèmes de vertèbres tellement je le lève mon nez :D


Il manque les photos de ces passages vus par toi CDLP ... :mrgreen:
Re: Armée de l'Air Française à 11/12/2015 15:19 Jericho
Une proposition israélienne pour quatre C-130E d'occasion remis à jour?
Re: Armée de l'Air Française à 11/12/2015 15:38 Ansierra117
Je comprends pas l'intérêt ! La cellule du C-130E est super ancienne, et puis c'est même pas un H. L'appareil n'est plus en service ni aux Etats-Unis, ni en Australie et nous on en achèterait 4, certes modernisés mais bon ils vont tenir 8 ans grand max et après poubelle ?
Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 14:03 KiloBravo
Ils prennent tout ce qu'ils peuvent en prenant en compte qu'en ce moment ils ont le vent en poupe et un gouvernement provisoirement favorable à l'achat de matériel, et puis ça comble le gros manque d'appareils de transport en OPEX. Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !
Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 21:27 Paxwax
...certes modernisés mais bon ils vont tenir 8 ans grand max et après poubelle ?


Non, des sections entières de la cellule seront neuves. Notamment, la "center wing box" (l'emplanture des ailes en français, je dirais?), qui est la partie de l'avion soumise aux plus fortes contraintes et qui donc s'use le plus vite, sera changée par IAI à neuf. Le projet de contrat spécifie que les avions doivent pouvoir voler 20 à 30 ans supplémentaires.

Source: Flightglobal
Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !


Y'a-t-il, d'un point de vue maintenance/exploitation, des différences importantes dans l'entretien de ces 3 différents modèles?
Re: Armée de l'Air Française à 12/12/2015 21:52 Ansierra117
Donc en gros ils reconstruisent un avion quoi !
Re: Armée de l'Air Française à 15/12/2015 19:49 KiloBravo
Cependant, point de vue cohérence, bonjour ! Des C-130E, H, et J, certains âgés de plus de 30 ans et d'autres neufs !


Y'a-t-il, d'un point de vue maintenance/exploitation, des différences importantes dans l'entretien de ces 3 différents modèles?[/quote]

Entre le C-130E et le C-130H les différences sont minimes, le E dispose de 4 T56-A-7 de 4 050 ch alors que le H possède 4 T56-A-15 de 4 910 ch, ce qui n'est pas contraignant car ces moteurs sont très semblables, les pièces communes nombreuses et l'outillage similaire. Par contre, pour le C-130J (et KC-130J également) les moteurs sont complètement différents (Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 à six pales) ce qui implique de l'outillage et des pièces spécifiques. Après point de vue opérationnel et en exploitation je ne veux pas trop m'avancer.
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 11:26 Paxwax
Merci pour les infos KiloBravo.

Cela dit, la question devient rhétorique: la France décline finalement l'offre israélienne et achètera 4 C130-J neufs aux Etats-Unis. Source: Avia News

Un truc me fait tiquer: l'achat de ces C-130 était présenté comme provenant de la nécessité de pouvoir ravitailler des hélicoptères, une mission que l'A400M s'avère incapable d'assurer. Sauf qu'au final, seuls 2 des 4 C-130J achetés pourront faire ravitailleurs, les 2 autres étant de simples transports non munis de systèmes de ravitaillement. Et du coup, la pertinence du C-130 interroge... Est-ce un désaveu de l'A400M y compris pour sa mission de transporteur tactique??
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 16:38 Jericho
Un truc me fait tiquer: l'achat de ces C-130 était présenté comme provenant de la nécessité de pouvoir ravitailler des hélicoptères, une mission que l'A400M s'avère incapable d'assurer. Sauf qu'au final, seuls 2 des 4 C-130J achetés pourront faire ravitailleurs, les 2 autres étant de simples transports non munis de systèmes de ravitaillement.


ça m'a aussi fait tiquer... surtout que deux ravitailleurs pour hélicos, c'est pas énorme, non?
Re: Armée de l'Air Française à 17/12/2015 17:04 foxkilo02
Le ravitaillement des hélicos n'ai effectivement pas que l'unique problème. Aujourd'hui et à part le MSN19, les A400M déjà livrés à la France doivent repasser par la case Séville pour être upgradés et obtenir ainsi les capacités tactiques minimums pour pouvoir être utilisés en opex (autoprotection, capacités largages,...) J'en avait parlé ici sur le fil de l'A400M.
Re: Armée de l'Air Française à 23/12/2015 19:37 d9pouces
Tant qu'ils ne restent pas à la case Séville…
Re: Armée de l'Air Française à 09/01/2016 19:36 ouakamois
Avis d'expert..Pod d'entrainement ou autre chose sous ce M2000
3JF
Re: Armée de l'Air Française à 09/01/2016 20:07 d9pouces
pod d'entraînement LBF2 pour 4 bombes de 10 kg :)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:52:55, modifié le . ©AviationsMilitaires