Piper PA-18 Super Cub

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Le PA-18 Super Cub est l'ultime rejeton de la famille des Piper Cub. Il dérive du PA-14 quadriplace, lui-même dérivé du J-3 Cub. Il a conservé de ses prédécesseurs la fabrication, à savoir des tubes métalliques recouverts de toile, et la silhouette générale.

Ce qui le différencie, c'est l'ajout d'un système électrique, de flaps et d'un moteur beaucoup plus puissant, de 150 hp. En comparaison, la version militaire du PA-11 avait une puissance de 95 hp et et le J-3, de 65 hp. Cela entraîne des sensations de vol complètement différentes, d'autant plus qu'il n'est pas rare de le voir avec un moteur de 160 voire 180 hp.

Le prototype du PA-18, encore équipé du moteur Continental C-90-8F, vola pour …

Chengdu J-7

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Au début des années 1960, la dépendance de la Chine vis-à-vis de l'Union Soviétique pour les fournitures militaires était très grande. Nous avons déjà vu les liens étroits entre les deux puissances, et l'importante aide technique que procurait Moscou à Pékin. A ce titre, des licences de production avaient déjà été accordées à la Chine.

En 1961, un pas supplémentaire fut franchi, avec la signature d'un accord permettant à la Chine de fabriquer en série ce qui était à l'époque le plus moderne des chasseurs soviétiques : le MiG-21, dans sa série F-13 (code OTAN : Fishbed-C). Les Soviétiques accompagnèrent cette licence de deux autres, l'une portant sur le moteur du Fishbed, le Tumansky R11F-300, l'autre sur son …

Westland WS.58 Wessex

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Le Westland Wessex est un hélicoptère moyen de transport et de lutte anti-sous-marine dérivé du Sikorski S-58, bimoteur, avec le poste de pilotage situé au dessus de la partie antérieure de la cabine, un train d’atterrissage à roues, un rotor principal articulé et un rotor de queue tous deux quadripales.

Pendant la première partie des années 1950, la Royal Navy désire un hélicoptère de lutte anti-sous-marine autonome, c'est-à-dire pouvant rechercher et détruire les cibles, ce qui ne pouvait être fait, jusque là, qu’avec une paire de Westland Whirlwind. Elle finance alors une étude réalisée par Bristol, durant huit ans, et qui allait devenir l’hélicoptère Bristol type 191 : un bimoteur à rotors en tandem. Le développement est laborieux et en …

SIAI-Marchetti SF-260

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Au début des années 1960, les avions construits en bois n'intéressaient plus personne. Stelio Frati reprit comme base son F.8L, et en dériva un appareil de construction métallique, destiné au tourisme et à l'entraînement. Cet appareil, biplace avec un troisième siège en option, avec des ailes basses, un train tricycle rétractable et des réservoirs en bout d'ailes, fut d'abord connu comme l'Aviamilano F.250.

Son unique prototype, immatriculé I-RAIE, effectua son vol inaugural le 15 juillet 1964. Mais il fut perdu dans un accident le 7 novembre 1965. Il fut suivi par 2 prototypes, désignés F.260, qui volèrent en 1966. La seule différence extérieure tenait au montant de verrière, incliné sur le F.260.

Aviamilano ne réussit pas à produire par elle-même …

Marmande Microjet 200

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A la fin des années 1970, les militaires commencent à s'intéresser à des avions d'entraînement à réaction très simples, économiques et dédiés au maintien en condition des équipages. La firme Microturbo, qui développe de petits réacteurs, cherche elle à s'assurer un débouché pour ses produits en développant un appareil propulsé par ses propres moteurs.

C'est ainsi que naquit le Microjet 200, conçu sur fonds propres autour du TRS-18 à l'initiative de Jean-Gabriel Bayard, directeur de Microturbo. Le réacteur TRS-18 propulse par exemple les Bede BD-5J ou encore le planeur Caproni Vizzola Calif dans sa version A-21SJ.

Le Microjet 200 se présente comme un appareil biplace côte-à-côte, avec des ailes basses cantilever, un train d'atterrissage tricycle rétractable et un empennage en …

Chengdu J-7

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Au début des années 1960, la dépendance de la Chine vis-à-vis de l'Union Soviétique pour les fournitures militaires était très grande. Nous avons déjà vu les liens étroits entre les deux puissances, et l'importante aide technique que procurait Moscou à Pékin. A ce titre, des licences de production avaient déjà été accordées à la Chine.

En 1961, un pas supplémentaire fut franchi, avec la signature d'un accord permettant à la Chine de fabriquer en série ce qui était à l'époque le plus moderne des chasseurs soviétiques : le MiG-21, dans sa série F-13 (code OTAN : Fishbed-C). Les Soviétiques accompagnèrent cette licence de deux autres, l'une portant sur le moteur du Fishbed, le Tumansky R11F-300, l'autre sur son …

Piper PA-42 Cheyenne

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Le PA-42 est un biturbopropulseur à ailes basses et train tricycle rétractable, emportant une dizaine de personnes. C'est un dérivé agrandi du PA-31T Cheyenne, conçu par Ed Swearingen.

Le PA-42-720 Cheyenne III fut annoncé en septembre 1977, et vola pour la première fois le 18 mai 1979. Il obtint sa certification de la FAA au début de l'année 1980. Par rapport au Cheyenne II, il est plus long d'un mètre, possède une dérive en T et une envergure accrue, et est propulsé par deux PT6A-41 de 720 hp. Le premier Cheyenne III de série fut livré le 30 juin 1980.

Les Cheyenne III avaient pour équipement standard un système complet de dégivrage, des hélices Q-tip, des démarreurs de 250 ampères, …

Mitsubishi X-2 Shinshin

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Au début des années 2000, le Japon s'intéressa au F-22 afin de remettre sa flotte de chasseurs à jour, en particulier à cause de la Chine. Le refus du congrès d'exporter l'appareil en 2006, en raison de son haut niveau de technologie furtive, enterra toute chance de succès de voir un F-22 aux couleurs japonaise.

Le Technical Research and Development Institute du ministère de la défense se lança donc dans son propre projet d'avion furtif, avec Mitsubishi comme principal maître d’œuvre. Cela aboutit à l'ATD-X (Advanced Technology Demonstrator) "Shinshin" (qui signifie cœur et âme en japonais, ou esprit du cœur). Beaucoup d’observateurs y ont vu un moyen de pression sur les États-Unis pour faciliter la vente du F-22. A présent, …

Kawasaki KAL-1

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L'industrie aéronautique japonaise fut complètement démantelée après la seconde guerre mondiale, mais certaines firmes comme Tachikawa, Kawasaki et Mitsubishi se reformèrent au début des années 1950 avec plus ou moins de bonheur, parfois sous un autre nom.

Pour Kawasaki, tout reprit avec le KAL-1. C'était un avion de liaison quadriplace, à train classique et rétractable, ailes basses et droites. Il fut le premier modèle de Kawasaki après-guerre et était destiné tant au marché civil que militaire. 2 prototypes avaient été construits, dont le premier fit le vol inaugural le 21 juillet 1953 à Kalahari, et le second en octobre. Il était motorisé par un Lycoming GO-435-C2 de 260 hp. Les 2 appareils servirent d'abord à Kawasaki et participèrent à la …

Auster J/5 Adventurer

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L'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.

Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.

Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la …

Lockheed F-104 Starfighter

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Prenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.

L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …